第0323章 凑支船队到中南半岛
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依托香江沦为英国殖民地这一畸形历史优势，长期以来，英资洋行们在香江淘金，有着独特的心照不宣优势。
但在国际经济秩序巨变的今天，英国佬的经商本领，看起来也就那么回事，大家其实都一样，还不是顺势而为！
拿香江四大英资洋行之一的会德丰做例子，其麾下拥有两百多家子公司，可谓业务众多，在一九七三年全球石油危机发生前，经常性盈余达到了一点八亿港元，但到了今年，这一数字已经锐减至六千九百万港元。
看着部下所提交报告上的这一系列数字，高弦摸着自己越来越有型的小胡子，不由得暗自琢磨，会德丰大班约翰·马登是不是太不走心了。
高弦之所以如此联想，是因为他知道会德丰在资本架构方面的一个“秘密”，即会德丰目前的最大股东，已经是华商张祝珊家族了。
这个例子并非孤立，嘉道理家族经营的半岛大酒店，也是这样的情况。
得益于自身的吃苦耐劳、聪明才智，以及股市熊市牛市、房地产涨跌的周期变更，现阶段的香江华人资本实力大涨初现端倪。
但另一面，掌控力度并不意味着真的同时提高。
于是乎，便出现了诸如会德丰大班还是约翰·马登、半岛大酒店仍归嘉道理家族经营等等所谓的“君子协定”。
或许，对于张祝珊家族这类华人资本而言，让英国佬打工，自己坐收分红，也算得上一件美事。
只是，按照高益研究机构的分析，同时高弦也认为有道理，会德丰的经常性盈余肯定还会跌，今年从一点八亿港元，锐减至六千九百万港元，下降幅度超过了百分之五十，恐怕明年，也就是一九七五年，连四分之一都剩不下了。
对于这样的经营业绩，张祝珊家族还能和约翰·马登保持之前的“君子协定”默契么？
想到此处，高弦不由得玩味地一笑，随手拿起电话，问自己的秘书，“我担任会德丰董事的薪水，会德丰及时打到账上了么？”
“会德丰支付得很准时。”秘书闻一知二地回答道：“和记也很准时。”
一听到和记这个名字，高弦忍不住又笑了，因为和记比会德丰还要惨。
和记大班祈德尊这些年大举扩张、动作频频，而所需资金自然是通过融资取得，可和记目前的市值，连香江股市大牛市时期最高市值的十分之一都没有，杠杆再也撬不动了。
同样，高弦研究机构对此有分析结果，明年，也就是一九七五年，和记的颓势还要继续。
一九七五年应该是全球石油危机所导致的世界经济整体陷入衰退的最后阶段，但黎明前的黑暗可不好熬。
像会德丰、和记这些品尝过度扩张所带来的苦果的英资洋行，能否安然过关，还真需要几分运气。
秘书又汇报道：“老板，环球航运、东方海外、华光航运、会德丰等公司的代表，已经到齐，会议可以开始了。”
“好。”高弦合上面前的文件，起身出了办公室，直奔会议室走去。
……
高弦召开这次会议，是为了听取高兴能源和各家船务公司的运输合同执行具体情况，另外，他还想再租几艘货船，放到中南半岛那边的曼谷、西贡等港口，以增强特殊时期的运力。
香江航运业发达，华人资本方面，既涌现出了包裕刚、董昊云这样的世界船王，还有赵从炎等等的香江船王，运输能力相当可观，高兴能源的成品油海上运输，以及高兴集团其它货运需求，便主要由这些船务公司满足。
这场会议，虽然高弦亲自出席，但仍然属于例行会议，汇报的成分较大，所以，各家船务公司的掌门人并没有到场，而是派出了自己的代表。
比如，包裕刚的环球航运，派来的代表是包裕刚的大女婿苏海闻；董昊云的东方海外，派来的代表是董昊云的长子董健华；赵从炎的华光航运，派出的代表是赵从炎的长子赵世鹏。
其实，这也是题中应有之意。
要知道，这些二代家族成员们，已经正式参与家族生意了，当然可以独当一面，而且巴不得和年纪相仿的高弦多来往，以见贤思齐。
至于会德丰的大班约翰·马登，也没有到场，此时他还在英国伦敦。
这个现象多少反映出了，马登家族只把香江当成一个淘金的地方，与和记大班祈德尊这些泡在香江，积极开拓香江本地业务的英国商人，有着不言自明的差异。
说白了，香江就算局势变天了，主要业务仍然是航运的会德丰，资产都在海上航行的船上，能将利益损失风险降到最低。
这是老马登几十年前在中国淘金总结出来的经验，现在由小马登完全继承。
高弦环顾了一下各家船务公司的代表，开口直奔主题道：“在座诸位肯定都明白，香江能源安全事关重大，高兴能源的成品油运输不容有失。”
“最近，港元和美元脱钩，实行自由浮动，随之港元贬值明显。”
“虽然我们之间的运输合同早就签好了，但我也不愿意把便宜占尽，毕竟，咱们是长期合作。”
“你们有什么困难，或者想法，尽管提出来，归根结底，给香江运油的船，不能出纰漏。”
董健华首先表态拥护道：“高先生说得对，给高兴能源运油，不仅仅是简单的生意，还关乎香江的能源安全，必须勠力同心地做到万无一失。”
“按照目前的形势来看，运输成本确实有压力。因此，东方海外希望调整一下明年第一季度的高兴能源运输合同。”
稍后，其他人也陆陆续续地发表了自己的看法，大体上和董建华的要求类似。
高弦非常痛快地当场拍板道：“我信奉做生意要双赢，各位的要求，我原则上同意，具体方面就和高兴能源详谈吧，”
看着各家船务公司代表欣喜地连连点头，高弦继续说道：“我要再租几艘船走曼谷、西贡这些中南半岛海域的路线，大概的时间是明年上半年，货船优先，油轮排后，谁家那时候有空余的运输能力？”
……
PS：声明一下，像前两章那样和中国互动的情节，以后不会有了，免得再收到相关告知。再悄悄问一句，有人举报了前两章么？求手下留情！
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依托香江沦为英国殖民地这一畸形历史优势，长期以来，英资洋行们在香江淘金，有着独特的心照不宣优势。
但在国际经济秩序巨变的今天，英国佬的经商本领，看起来也就那么回事，大家其实都一样，还不是顺势而为！
拿香江四大英资洋行之一的会德丰做例子，其麾下拥有两百多家子公司，可谓业务众多，在一九七三年全球石油危机发生前，经常性盈余达到了一点八亿港元，但到了今年，这一数字已经锐减至六千九百万港元。
看着部下所提交报告上的这一系列数字，高弦摸着自己越来越有型的小胡子，不由得暗自琢磨，会德丰大班约翰·马登是不是太不走心了。
高弦之所以如此联想，是因为他知道会德丰在资本架构方面的一个“秘密”，即会德丰目前的最大股东，已经是华商张祝珊家族了。
这个例子并非孤立，嘉道理家族经营的半岛大酒店，也是这样的情况。
得益于自身的吃苦耐劳、聪明才智，以及股市熊市牛市、房地产涨跌的周期变更，现阶段的香江华人资本实力大涨初现端倪。
但另一面，掌控力度并不意味着真的同时提高。
于是乎，便出现了诸如会德丰大班还是约翰·马登、半岛大酒店仍归嘉道理家族经营等等所谓的“君子协定”。
或许，对于张祝珊家族这类华人资本而言，让英国佬打工，自己坐收分红，也算得上一件美事。
只是，按照高益研究机构的分析，同时高弦也认为有道理，会德丰的经常性盈余肯定还会跌，今年从一点八亿港元，锐减至六千九百万港元，下降幅度超过了百分之五十，恐怕明年，也就是一九七五年，连四分之一都剩不下了。
对于这样的经营业绩，张祝珊家族还能和约翰·马登保持之前的“君子协定”默契么？
想到此处，高弦不由得玩味地一笑，随手拿起电话，问自己的秘书，“我担任会德丰董事的薪水，会德丰及时打到账上了么？”
“会德丰支付得很准时。”秘书闻一知二地回答道：“和记也很准时。”
一听到和记这个名字，高弦忍不住又笑了，因为和记比会德丰还要惨。
和记大班祈德尊这些年大举扩张、动作频频，而所需资金自然是通过融资取得，可和记目前的市值，连香江股市大牛市时期最高市值的十分之一都没有，杠杆再也撬不动了。
同样，高弦研究机构对此有分析结果，明年，也就是一九七五年，和记的颓势还要继续。
一九七五年应该是全球石油危机所导致的世界经济整体陷入衰退的最后阶段，但黎明前的黑暗可不好熬。
像会德丰、和记这些品尝过度扩张所带来的苦果的英资洋行，能否安然过关，还真需要几分运气。
秘书又汇报道：“老板，环球航运、东方海外、华光航运、会德丰等公司的代表，已经到齐，会议可以开始了。”
“好。”高弦合上面前的文件，起身出了办公室，直奔会议室走去。
……
高弦召开这次会议，是为了听取高兴能源和各家船务公司的运输合同执行具体情况，另外，他还想再租几艘货船，放到中南半岛那边的曼谷、西贡等港口，以增强特殊时期的运力。
香江航运业发达，华人资本方面，既涌现出了包裕刚、董昊云这样的世界船王，还有赵从炎等等的香江船王，运输能力相当可观，高兴能源的成品油海上运输，以及高兴集团其它货运需求，便主要由这些船务公司满足。
这场会议，虽然高弦亲自出席，但仍然属于例行会议，汇报的成分较大，所以，各家船务公司的掌门人并没有到场，而是派出了自己的代表。
比如，包裕刚的环球航运，派来的代表是包裕刚的大女婿苏海闻；董昊云的东方海外，派来的代表是董昊云的长子董健华；赵从炎的华光航运，派出的代表是赵从炎的长子赵世鹏。
其实，这也是题中应有之意。
要知道，这些二代家族成员们，已经正式参与家族生意了，当然可以独当一面，而且巴不得和年纪相仿的高弦多来往，以见贤思齐。
至于会德丰的大班约翰·马登，也没有到场，此时他还在英国伦敦。
这个现象多少反映出了，马登家族只把香江当成一个淘金的地方，与和记大班祈德尊这些泡在香江，积极开拓香江本地业务的英国商人，有着不言自明的差异。
说白了，香江就算局势变天了，主要业务仍然是航运的会德丰，资产都在海上航行的船上，能将利益损失风险降到最低。
这是老马登几十年前在中国淘金总结出来的经验，现在由小马登完全继承。
高弦环顾了一下各家船务公司的代表，开口直奔主题道：“在座诸位肯定都明白，香江能源安全事关重大，高兴能源的成品油运输不容有失。”
“最近，港元和美元脱钩，实行自由浮动，随之港元贬值明显。”
“虽然我们之间的运输合同早就签好了，但我也不愿意把便宜占尽，毕竟，咱们是长期合作。”
“你们有什么困难，或者想法，尽管提出来，归根结底，给香江运油的船，不能出纰漏。”
董健华首先表态拥护道：“高先生说得对，给高兴能源运油，不仅仅是简单的生意，还关乎香江的能源安全，必须勠力同心地做到万无一失。”
“按照目前的形势来看，运输成本确实有压力。因此，东方海外希望调整一下明年第一季度的高兴能源运输合同。”
稍后，其他人也陆陆续续地发表了自己的看法，大体上和董建华的要求类似。
高弦非常痛快地当场拍板道：“我信奉做生意要双赢，各位的要求，我原则上同意，具体方面就和高兴能源详谈吧，”
看着各家船务公司代表欣喜地连连点头，高弦继续说道：“我要再租几艘船走曼谷、西贡这些中南半岛海域的路线，大概的时间是明年上半年，货船优先，油轮排后，谁家那时候有空余的运输能力？”
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