第一百一十九章 车展背后
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中国汽车市场已经被德国人、美国人占据，现在韩国人也在不断追赶，因此日系品牌为进入中国市场，不得不对合资中方作出不少让步。
最让竺天峰自豪的两大事情，其一当属从丰田获得了皇冠平台，植入红旗轿车身上，将来红旗将可以成为跟奥迪、皇冠一较高下的国产豪华车品牌。一旦直接杀入公车市场，便能完成红旗品牌的浴血重生。在一汽和丰田合资谈判时，为了让一汽兼并原有国产合资伙伴，丰田章男同意了转让皇冠平台技术的要求，属于丰田为数不多吃亏的地方。
吃小亏赚大钱，丰田一举摆脱了两个孱弱的合资伙伴，收获了一汽和广汽两大重量级伙伴，这笔买卖怎么算都是大赚特赚。
其二就是从马自达获得了马自达6的平台，为了保持红旗品牌的尊贵地位，一汽将重新打造一个新品牌，内部代号“奔腾”，定位普通家用品牌。马自达对中国市场的战略摇摆不定，现在以技术转让模式卖断平台收取费用，自然马自达6的平台使用权限，一汽有权调用。
如此一来，低端有夏利，中端有奔腾，高端有红旗，竺天峰的战略打算可谓算是高明。
想想看，跟大众合作多年，大众一丁点技术都没有给过一汽，唯一就是培养了一批熟练工人和现场管理人员，在本地化研发方面大众抠门得要死。
现在，竺天峰上任后，就从丰田和马自达分别弄来国际先进的平台，这样的成绩在一汽上下乃至中央部门都得到一致好评。
尽管喊出了“耐得住寂寞20年”，但是竺天峰自己有所动作却是疾风暴雨般迅速，他打算4年时间完成一汽在自主品牌上的布局，力争在08年奥运会前让一汽成为国产领军者。
“我们是站在巨人的肩膀上瞭望，看得比国内其他厂家都要远，因此跑得更加快。”
丰田答应在皇冠基础上替一汽打造红旗品牌，底盘、发动机和变速器，甚至电子设备，都可以和国产皇冠通用。可以说，皇冠换一个外观，就成为新红旗。这样见效快的举措，一样被使用在马自达身上，奔腾首款车B70也一样是马自达6的变身，换汤不换药，立马见效。
在这样大背景下，竺天峰自然有信心能从日系合作伙伴方面弄到自动变速器技术。
此一时彼一时，在丰田完成了战略布局，以及马自达如愿登陆中国后，一汽方面提出要求对方转让自动变速器的要求毫无疑问遭到了拒绝。
日方代表还是保留了几分情面，就说在中国生产的发动机和自动变速器可以允许一汽使用到自由品牌身上，但是技术转让暂时不会考虑。
对外求援的道路被堵上，那就只有对内谋发展了。
“我们要不要尝试自主开发一款自动变速器，中华集团搞得出，我们也一样可以弄成功。他们是在里卡多公司协助研发，我们一样可以砸钱请外国人帮忙，还怕一汽搞不出来自动变速器吗？”
外方合作伙伴拒绝，就有手下提出由一汽自主研发。
搞自动变速器，至少要10亿资金打底，从中华集团公布的数字来看，他们一共砸了16亿人民币，才听到了水响。现在一汽的发动机，之前买来克莱斯勒488发动机后，又拿到了日产汽车的旧V6发动机技术，使用不了几年又落后于这个时代了。
在发动机要更新换代之际，砸10多个亿去研发自动变速器，竺天峰没有这个胆子。就算他想干，其他人也会拦着他，毕竟这10几亿拿出发展自主品牌更快见效！无论是红旗、奔腾，还是夏利，都急需资金的投入。
“算了，时机还不成熟，我们没必要在这个领域折腾。需要的话，一汽可以在市场上轻易买到自动变速器，我们得把钱用在刀刃之上。”
最终，竺天峰还是妥协，只能眼睁睁看着中华集团的CVT在国内大放异彩。
中央电视台、人民日报、人民广播电台、人民网，一整套官方权威媒体报道下来，再加上国内其他主流媒体宣传，中华集团打破国外技术封锁，实现国产汽车工业大变革的重磅新闻传得家喻户晓。
一时之间，车展上最火热的展台当属中华集团，人们纷纷排着队来见证这个中国汽车工业的自主神器。
本来许多合资品牌也弄了不少新技术新概念新车型在车展亮相，但在中华集团的大放异彩之下，都成为了配角。
就连陈铸韬老先生也不顾自己正在住院疗养的情况，坚决要求出院，要到首都车展上亲眼看一看中华集团展台，尤其是改变了中国汽车工业进程的自主CVT。
论辈分，他应该是中国所有汽车人当中辈分威望最高的老者，尽管退休多年但一直关心着中国汽车工业的发展。当在病房中得知了中国攻破了自主变速器的壁垒，作为汽车业内人士，陈老知道此举分量到底有多么重要。
当陈老亲自来到中华集团展台，对着CVT样机看了又看，摸了又摸，犹如一个老小孩看到喜欢的玩具般爱不释手。
“以前我们国家勒紧裤腰带搞出了两弹一星，才有资格做到世界大国舞台中讨价还价，让我们中华民族得到其他国家的尊重。
现在我们攻克了国产自动变速器，不亚于造出汽车界的核弹！有了它，我们民族汽车工业才能有底气坐上牌桌，跟其他国际巨头切磋一二。
可以说，中华集团的CVT，是民族之幸，国家之光！”
在终于确认无误后，陈老激动对国产CVT做出了高规格的评价。
“小韩厂长，我没有看错你，你确实是中国汽车工业的救星！”
顺带之余，陪着陈老身边的韩皓也得到老前辈的盛赞。
在本届车展，中华集团还展出了两款全新的概念车。一是X1项目小型SUV——宋；二是被誉为小一号“秦”的A0级别小型轿车——K1项目。
跟X1大大方方公布名字为“宋”不同，K1的名字还只是代称，惹得不少人纷纷猜测其将会使用哪个朝代的名字命名。
老话说熟能生巧，举一反三，在“唐”和“秦“打下的基础之上，X1和K1项目都进展迅速，尤其是小型SUV的宋，测试车辆很快下线，待经过各项测试后，明年上半年就可以跟公众见面上市。
而K1项目进展也不慢，从缩小版的“秦”外号就可以知道在前辈基础上，可以节省多少时间精力开发，预计明年下半年可以面市。
“你们的脚步实在太快，弄得我都不敢相信。别人三年时间才能干完的活，你们一年时间就可以搞定。恐怕真是应了那句老话，厚积薄发！”
陈老看到小型SUV“宋”的概念车，感叹之余连连点头道。
可以说，此次车展，中华集团展出的实力，不单给国产自主品牌，就连合资品牌也感受到巨大的压力。
本以为弄出紧凑级SUV瑞虎，可以接近中华集团的实力，没想到对方又开启了小型SUV和小型轿车的研发，还发了大招弄出自主CVT，这让奇瑞汽车的老总詹夏秋在离任之际更加感到焦虑。
“我们尽管一直以中华集团为参照物，但他们的发展速度远远超过我们追赶的步伐。路漫漫其修远，接下来我们还有许多事情要做。在我离任之际，我打算动用最后一次特权，就是上马自动变速器的项目研究！”
奇瑞一直在学习中华集团，先是联合AVL搞发动机，现在又准备上马自动变速器，领域也是照搬CVT方向。
这是詹夏秋给奇瑞汽车留下的最后财富，他利用权威压制内部反对声音，强行划拨了大笔资金投入CVT的研究当中。
在其他国产自主品牌仰望护送中华集团跑远之际，中华集团距离占据国内汽车市场优势地位的合资品牌背影也越来越近，逐步追上先头部队的节奏。
“我们必须认真分析为何中华集团的两款产品能在细分市场占据榜首，现在他们正准备不断推出新产品，我们必须把其列入危险名单慎重对待！
原来我们一直认为战争只会在合资品牌中打响，中国自主品牌只不过作壁上观而已。现在有了中华集团这个危险角色，它成长非常迅速，已经成为我们合资品牌不可忽视的对手。
说不定今后我们在中国市场最危险的敌人不是合资品牌，而是发源于中国的中华集团！”
上汽大众的德方负责人在向总部汇报时如此说道。
尽管离开了中国市场，但回到丰田本部的丰田章男依旧关心着中国的情况，他定期跟中国区负责人保持着联络。
“在中国，我们一直把大众作为最大的竞争对手，但近期中国本土品牌中华集团发展迅速，他们号称完成了CVT项目的研发，而且还在不断布局产品线。
章男殿下，我个人认为必须对中华集团高度重视，在他们还未发展起来之前进行战略遏制。
丰田品牌在中国很难直接跟中华集团竞争，他们身处低一个级别的市场，跟我们错位竞争。如果我们降低身段跟他们直接对抗，将会极大削弱我们的利润和品牌形象。
因此，我建议在中国扶持我们的中方合资伙伴，利用他们来以华制华，由中国人来对抗中国人。
这样一来，我们只需要转让一些技术给他们发展所谓的自主品牌，就能够让他们跟中华集团处于同一个层次竞争，以此完成对其战略打压和遏制！”
丰田汽车在中国的负责人写信给丰田章男，希望能利用中方合资伙伴的力量来抗衡中华集团的崛起。只要中国人内斗，那么就能大大消耗中华集团的实力。
中国汽车市场蛋糕就那么大，中华集团吃多了，自然其他人尤其是合资品牌就吃少了。因此，许多合资品牌都开始正式研究中华集团，把它当成是自己的主要竞争对手之一。
这或许是对中华集团这些年努力奋斗最大的嘉奖和肯定！
中国汽车市场已经被德国人、美国人占据，现在韩国人也在不断追赶，因此日系品牌为进入中国市场，不得不对合资中方作出不少让步。
最让竺天峰自豪的两大事情，其一当属从丰田获得了皇冠平台，植入红旗轿车身上，将来红旗将可以成为跟奥迪、皇冠一较高下的国产豪华车品牌。一旦直接杀入公车市场，便能完成红旗品牌的浴血重生。在一汽和丰田合资谈判时，为了让一汽兼并原有国产合资伙伴，丰田章男同意了转让皇冠平台技术的要求，属于丰田为数不多吃亏的地方。
吃小亏赚大钱，丰田一举摆脱了两个孱弱的合资伙伴，收获了一汽和广汽两大重量级伙伴，这笔买卖怎么算都是大赚特赚。
其二就是从马自达获得了马自达6的平台，为了保持红旗品牌的尊贵地位，一汽将重新打造一个新品牌，内部代号“奔腾”，定位普通家用品牌。马自达对中国市场的战略摇摆不定，现在以技术转让模式卖断平台收取费用，自然马自达6的平台使用权限，一汽有权调用。
如此一来，低端有夏利，中端有奔腾，高端有红旗，竺天峰的战略打算可谓算是高明。
想想看，跟大众合作多年，大众一丁点技术都没有给过一汽，唯一就是培养了一批熟练工人和现场管理人员，在本地化研发方面大众抠门得要死。
现在，竺天峰上任后，就从丰田和马自达分别弄来国际先进的平台，这样的成绩在一汽上下乃至中央部门都得到一致好评。
尽管喊出了“耐得住寂寞20年”，但是竺天峰自己有所动作却是疾风暴雨般迅速，他打算4年时间完成一汽在自主品牌上的布局，力争在08年奥运会前让一汽成为国产领军者。
“我们是站在巨人的肩膀上瞭望，看得比国内其他厂家都要远，因此跑得更加快。”
丰田答应在皇冠基础上替一汽打造红旗品牌，底盘、发动机和变速器，甚至电子设备，都可以和国产皇冠通用。可以说，皇冠换一个外观，就成为新红旗。这样见效快的举措，一样被使用在马自达身上，奔腾首款车B70也一样是马自达6的变身，换汤不换药，立马见效。
在这样大背景下，竺天峰自然有信心能从日系合作伙伴方面弄到自动变速器技术。
此一时彼一时，在丰田完成了战略布局，以及马自达如愿登陆中国后，一汽方面提出要求对方转让自动变速器的要求毫无疑问遭到了拒绝。
日方代表还是保留了几分情面，就说在中国生产的发动机和自动变速器可以允许一汽使用到自由品牌身上，但是技术转让暂时不会考虑。
对外求援的道路被堵上，那就只有对内谋发展了。
“我们要不要尝试自主开发一款自动变速器，中华集团搞得出，我们也一样可以弄成功。他们是在里卡多公司协助研发，我们一样可以砸钱请外国人帮忙，还怕一汽搞不出来自动变速器吗？”
外方合作伙伴拒绝，就有手下提出由一汽自主研发。
搞自动变速器，至少要10亿资金打底，从中华集团公布的数字来看，他们一共砸了16亿人民币，才听到了水响。现在一汽的发动机，之前买来克莱斯勒488发动机后，又拿到了日产汽车的旧V6发动机技术，使用不了几年又落后于这个时代了。
在发动机要更新换代之际，砸10多个亿去研发自动变速器，竺天峰没有这个胆子。就算他想干，其他人也会拦着他，毕竟这10几亿拿出发展自主品牌更快见效！无论是红旗、奔腾，还是夏利，都急需资金的投入。
“算了，时机还不成熟，我们没必要在这个领域折腾。需要的话，一汽可以在市场上轻易买到自动变速器，我们得把钱用在刀刃之上。”
最终，竺天峰还是妥协，只能眼睁睁看着中华集团的CVT在国内大放异彩。
中央电视台、人民日报、人民广播电台、人民网，一整套官方权威媒体报道下来，再加上国内其他主流媒体宣传，中华集团打破国外技术封锁，实现国产汽车工业大变革的重磅新闻传得家喻户晓。
一时之间，车展上最火热的展台当属中华集团，人们纷纷排着队来见证这个中国汽车工业的自主神器。
本来许多合资品牌也弄了不少新技术新概念新车型在车展亮相，但在中华集团的大放异彩之下，都成为了配角。
就连陈铸韬老先生也不顾自己正在住院疗养的情况，坚决要求出院，要到首都车展上亲眼看一看中华集团展台，尤其是改变了中国汽车工业进程的自主CVT。
论辈分，他应该是中国所有汽车人当中辈分威望最高的老者，尽管退休多年但一直关心着中国汽车工业的发展。当在病房中得知了中国攻破了自主变速器的壁垒，作为汽车业内人士，陈老知道此举分量到底有多么重要。
当陈老亲自来到中华集团展台，对着CVT样机看了又看，摸了又摸，犹如一个老小孩看到喜欢的玩具般爱不释手。
“以前我们国家勒紧裤腰带搞出了两弹一星，才有资格做到世界大国舞台中讨价还价，让我们中华民族得到其他国家的尊重。
现在我们攻克了国产自动变速器，不亚于造出汽车界的核弹！有了它，我们民族汽车工业才能有底气坐上牌桌，跟其他国际巨头切磋一二。
可以说，中华集团的CVT，是民族之幸，国家之光！”
在终于确认无误后，陈老激动对国产CVT做出了高规格的评价。
“小韩厂长，我没有看错你，你确实是中国汽车工业的救星！”
顺带之余，陪着陈老身边的韩皓也得到老前辈的盛赞。
在本届车展，中华集团还展出了两款全新的概念车。一是X1项目小型SUV——宋；二是被誉为小一号“秦”的A0级别小型轿车——K1项目。
跟X1大大方方公布名字为“宋”不同，K1的名字还只是代称，惹得不少人纷纷猜测其将会使用哪个朝代的名字命名。
老话说熟能生巧，举一反三，在“唐”和“秦“打下的基础之上，X1和K1项目都进展迅速，尤其是小型SUV的宋，测试车辆很快下线，待经过各项测试后，明年上半年就可以跟公众见面上市。
而K1项目进展也不慢，从缩小版的“秦”外号就可以知道在前辈基础上，可以节省多少时间精力开发，预计明年下半年可以面市。
“你们的脚步实在太快，弄得我都不敢相信。别人三年时间才能干完的活，你们一年时间就可以搞定。恐怕真是应了那句老话，厚积薄发！”
陈老看到小型SUV“宋”的概念车，感叹之余连连点头道。
可以说，此次车展，中华集团展出的实力，不单给国产自主品牌，就连合资品牌也感受到巨大的压力。
本以为弄出紧凑级SUV瑞虎，可以接近中华集团的实力，没想到对方又开启了小型SUV和小型轿车的研发，还发了大招弄出自主CVT，这让奇瑞汽车的老总詹夏秋在离任之际更加感到焦虑。
“我们尽管一直以中华集团为参照物，但他们的发展速度远远超过我们追赶的步伐。路漫漫其修远，接下来我们还有许多事情要做。在我离任之际，我打算动用最后一次特权，就是上马自动变速器的项目研究！”
奇瑞一直在学习中华集团，先是联合AVL搞发动机，现在又准备上马自动变速器，领域也是照搬CVT方向。
这是詹夏秋给奇瑞汽车留下的最后财富，他利用权威压制内部反对声音，强行划拨了大笔资金投入CVT的研究当中。
在其他国产自主品牌仰望护送中华集团跑远之际，中华集团距离占据国内汽车市场优势地位的合资品牌背影也越来越近，逐步追上先头部队的节奏。
“我们必须认真分析为何中华集团的两款产品能在细分市场占据榜首，现在他们正准备不断推出新产品，我们必须把其列入危险名单慎重对待！
原来我们一直认为战争只会在合资品牌中打响，中国自主品牌只不过作壁上观而已。现在有了中华集团这个危险角色，它成长非常迅速，已经成为我们合资品牌不可忽视的对手。
说不定今后我们在中国市场最危险的敌人不是合资品牌，而是发源于中国的中华集团！”
上汽大众的德方负责人在向总部汇报时如此说道。
尽管离开了中国市场，但回到丰田本部的丰田章男依旧关心着中国的情况，他定期跟中国区负责人保持着联络。
“在中国，我们一直把大众作为最大的竞争对手，但近期中国本土品牌中华集团发展迅速，他们号称完成了CVT项目的研发，而且还在不断布局产品线。
章男殿下，我个人认为必须对中华集团高度重视，在他们还未发展起来之前进行战略遏制。
丰田品牌在中国很难直接跟中华集团竞争，他们身处低一个级别的市场，跟我们错位竞争。如果我们降低身段跟他们直接对抗，将会极大削弱我们的利润和品牌形象。
因此，我建议在中国扶持我们的中方合资伙伴，利用他们来以华制华，由中国人来对抗中国人。
这样一来，我们只需要转让一些技术给他们发展所谓的自主品牌，就能够让他们跟中华集团处于同一个层次竞争，以此完成对其战略打压和遏制！”
丰田汽车在中国的负责人写信给丰田章男，希望能利用中方合资伙伴的力量来抗衡中华集团的崛起。只要中国人内斗，那么就能大大消耗中华集团的实力。
中国汽车市场蛋糕就那么大，中华集团吃多了，自然其他人尤其是合资品牌就吃少了。因此，许多合资品牌都开始正式研究中华集团，把它当成是自己的主要竞争对手之一。
这或许是对中华集团这些年努力奋斗最大的嘉奖和肯定！