第526章 假想敌
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虽然从卡拉奇到伊斯兰堡更近，但是在飞到伊斯兰堡之后，王栋与侯赛因是驱车赶往郊外的基地。
云龙嘛，则是直接飞到了拉瓦尔品第的空军基地，然后搭乘直升机赶了过去。
结果，他就只比王栋晚了十五分钟。
在他赶来的时候，王栋已经把留在基地的几百名行动人员动员了起来，让所有人做好了战斗准备。
当然，也只是做好准备。
说是基地，其实是一座军营。
两年前，在来到巴基斯坦之后，王栋就通过穆沙拉夫与侯赛因等人，由“安固”公司跟巴基斯坦军方签署了一分培训合同，以帮助巴基斯坦培训军事技能人员的名义，获得了建立基地的资格。
此后，穆沙拉夫与侯赛因出面，从当地部落手里买下了这块土地。
最初，确实只是培训技能人员，特别是飞行员。
为此，王栋不但成立了D&F巴基斯坦公司，还成立了“雏鹰”航空租赁公司，去华夏采购了十几架JL-9与JL-10高级教练机，雇用了一批华夏的飞行员，专门为巴基斯坦空军提供服务。
后来，在巴基斯坦采购了JF-20战斗机之后，第一批飞行员就由“安固”公司培训。
因为服务周到，而且能够获得跟教官进行对抗的机会，所以在不久之后，沙特等阿盟国家也成为了“安固”公司的客户。
随着业务扩大，王栋把航空培训部门分了出来，成立了“安固航空培训”公司。
当然，不止是培训战斗机飞行员，也培训民间飞行员。
去年，“安固航空培训”到阿联酋开办了一家分公司，专门为阿联酋王室成员，以及其他富裕国家的客户提供服务。
只是，主营业务仍然是战斗机飞行员培训。
经过一年多的发展，“安固航空培训”已经是南亚地区最大的航空培训公司，为巴基斯坦培训了数百名飞行员。
此外，机群规模也扩大到了上百架。
只是在这里，就有20架JL-10与10架JL-9高级教练机，45架二手的K-8中级教练机与50架各种型号的初级教练机。
最多的时候，每天会有数百架次起降。
至于招募的教官，更是超过了两百人，其中半数都有至少2000小时的飞行时间，而且全都来自战斗机部队。
当然，这只是开始。
几个月前，“安固航空服务”与巴基斯坦空军签署了一份合同，计划在未来五年之内接受20架二手的JF-17战斗机，并且委托巴基斯坦企业对这些战斗机进行改造，用来充当假想敌。
到时候，“安固航空服务”将扮演巴基斯坦空军的假想敌部队。
其实，在阿联酋分公司，由“安固航空服务”派遣的飞行员，已经开始充当阿盟空军的假想敌。
使用的，正是之前由沙特从巴基斯坦采购，后来援助给伊拉克的JF-17。
驾驶这些战斗机的，全都是华夏的退役飞行员。
当然，关键不是战斗机，而是飞行员。
为什么？
这些来自华夏的飞行员，几乎全都飞过Su-27SK与Su-30MKK，至少都有2000小时的飞行时间，其中一些还去东海执行过战备巡逻任务，他们对这些俄系战斗机了如指掌，能够飞出各种特技。
在假想敌部队，他们扮演的就是拥有俄系战斗机的伊朗空军。
虽然JF-17不是最佳选择，但是在拆掉了所有非必要设备，对战斗机进行减重，并且修改飞控软件之后，JF-17能够模仿Su-30M百分之九十的战术动作，也就能够让参与对抗的阿盟飞行员体会到俄系战斗机的可怕之处。
当然，可怕的其实是驾驶这些战斗机的飞行员。
要知道，这些有2000小时以上飞行时间的精英飞行员，那就是空中霸主。
跟他们进行对抗训练，有着无法用价值来衡量的好处。
至于价格嘛，自然不会便宜。
让这些飞行员驾驶JF-17升空，进行一个小时的对抗训练，至少得支付150万美元，而且发生意外得照价赔偿。
你还别说贵。
沙特、阿联酋、阿曼与科威特的空军一直在排队，而且对抗训练的日程安排都已经派到五年之后了。
为什么？
伊朗！
在伊拉克内战结束之后，伊朗不但接收了在战争期间获得的30架Su-30M，还加大了采购规模。
保守估计，伊朗的Su-30M已经达到了60架。
此外，伊朗还在设法获得Su-35B。
因为印度已经退出了Su-57项目，所以俄罗斯很有可能在Su-57定型之后，第一个出口给伊朗。
为啥？
在俄罗斯能够找到的买家中，只有伊朗对Su-57有浓烈兴趣，而且拿得出那么多的钱。
不管是获得Su-35B，还是得到更先进的Su-57，伊朗空军都将在装备的性能上超越海湾南面的阿拉伯国家。
显然，几个阿盟国家都在寻求真正意义上的第四代战斗机。
只是，在获得第四代战斗机之前，阿盟国家能够依靠的只有现有的战斗机，因此提高飞行员的能力成为了关键。
这个时候，“安固航空服务”提供的独特服务就是不可替代的了。
可以说，在这个领域，还真没有哪家公司能够跟“安固航空服务”竞争。
虽然在过去两年里，一些西方的私人防务承包商效仿“安固”，也开始为客户提供飞行员培训，对抗训练等高端服务，但是在全世界范围之内，除了俄罗斯，没有一公司能找到熟悉俄系战斗机的飞行员。
显然，阿盟国家肯定不会跟俄罗斯的私人防务承包商合作。
正是如此，“安固航空服务”成为了“安固集团”之下，利润率最高的分公司，也是最出名的分公司。
要说有什么问题，主要还是缺乏足够好的战斗机。
JF-17能够模仿俄系战斗机，却做不到逼真，仍然存在一些性能上的欠缺，因此在进行对抗训练的时候需要设置很多的条件。
当然，这个问题也不可能立即得到解决。
毕竟，这只是假想敌部队。
再过几年，等到第四代战斗机大规模普及，JF-20之类的战斗机降价，这个问题才有可能得到解决。
只是到那个时候，需要模仿的就不是Su-30之类的敌机了，而是Su-57等四代战斗机。
虽然从卡拉奇到伊斯兰堡更近，但是在飞到伊斯兰堡之后，王栋与侯赛因是驱车赶往郊外的基地。
云龙嘛，则是直接飞到了拉瓦尔品第的空军基地，然后搭乘直升机赶了过去。
结果，他就只比王栋晚了十五分钟。
在他赶来的时候，王栋已经把留在基地的几百名行动人员动员了起来，让所有人做好了战斗准备。
当然，也只是做好准备。
说是基地，其实是一座军营。
两年前，在来到巴基斯坦之后，王栋就通过穆沙拉夫与侯赛因等人，由“安固”公司跟巴基斯坦军方签署了一分培训合同，以帮助巴基斯坦培训军事技能人员的名义，获得了建立基地的资格。
此后，穆沙拉夫与侯赛因出面，从当地部落手里买下了这块土地。
最初，确实只是培训技能人员，特别是飞行员。
为此，王栋不但成立了D&F巴基斯坦公司，还成立了“雏鹰”航空租赁公司，去华夏采购了十几架JL-9与JL-10高级教练机，雇用了一批华夏的飞行员，专门为巴基斯坦空军提供服务。
后来，在巴基斯坦采购了JF-20战斗机之后，第一批飞行员就由“安固”公司培训。
因为服务周到，而且能够获得跟教官进行对抗的机会，所以在不久之后，沙特等阿盟国家也成为了“安固”公司的客户。
随着业务扩大，王栋把航空培训部门分了出来，成立了“安固航空培训”公司。
当然，不止是培训战斗机飞行员，也培训民间飞行员。
去年，“安固航空培训”到阿联酋开办了一家分公司，专门为阿联酋王室成员，以及其他富裕国家的客户提供服务。
只是，主营业务仍然是战斗机飞行员培训。
经过一年多的发展，“安固航空培训”已经是南亚地区最大的航空培训公司，为巴基斯坦培训了数百名飞行员。
此外，机群规模也扩大到了上百架。
只是在这里，就有20架JL-10与10架JL-9高级教练机，45架二手的K-8中级教练机与50架各种型号的初级教练机。
最多的时候，每天会有数百架次起降。
至于招募的教官，更是超过了两百人，其中半数都有至少2000小时的飞行时间，而且全都来自战斗机部队。
当然，这只是开始。
几个月前，“安固航空服务”与巴基斯坦空军签署了一份合同，计划在未来五年之内接受20架二手的JF-17战斗机，并且委托巴基斯坦企业对这些战斗机进行改造，用来充当假想敌。
到时候，“安固航空服务”将扮演巴基斯坦空军的假想敌部队。
其实，在阿联酋分公司，由“安固航空服务”派遣的飞行员，已经开始充当阿盟空军的假想敌。
使用的，正是之前由沙特从巴基斯坦采购，后来援助给伊拉克的JF-17。
驾驶这些战斗机的，全都是华夏的退役飞行员。
当然，关键不是战斗机，而是飞行员。
为什么？
这些来自华夏的飞行员，几乎全都飞过Su-27SK与Su-30MKK，至少都有2000小时的飞行时间，其中一些还去东海执行过战备巡逻任务，他们对这些俄系战斗机了如指掌，能够飞出各种特技。
在假想敌部队，他们扮演的就是拥有俄系战斗机的伊朗空军。
虽然JF-17不是最佳选择，但是在拆掉了所有非必要设备，对战斗机进行减重，并且修改飞控软件之后，JF-17能够模仿Su-30M百分之九十的战术动作，也就能够让参与对抗的阿盟飞行员体会到俄系战斗机的可怕之处。
当然，可怕的其实是驾驶这些战斗机的飞行员。
要知道，这些有2000小时以上飞行时间的精英飞行员，那就是空中霸主。
跟他们进行对抗训练，有着无法用价值来衡量的好处。
至于价格嘛，自然不会便宜。
让这些飞行员驾驶JF-17升空，进行一个小时的对抗训练，至少得支付150万美元，而且发生意外得照价赔偿。
你还别说贵。
沙特、阿联酋、阿曼与科威特的空军一直在排队，而且对抗训练的日程安排都已经派到五年之后了。
为什么？
伊朗！
在伊拉克内战结束之后，伊朗不但接收了在战争期间获得的30架Su-30M，还加大了采购规模。
保守估计，伊朗的Su-30M已经达到了60架。
此外，伊朗还在设法获得Su-35B。
因为印度已经退出了Su-57项目，所以俄罗斯很有可能在Su-57定型之后，第一个出口给伊朗。
为啥？
在俄罗斯能够找到的买家中，只有伊朗对Su-57有浓烈兴趣，而且拿得出那么多的钱。
不管是获得Su-35B，还是得到更先进的Su-57，伊朗空军都将在装备的性能上超越海湾南面的阿拉伯国家。
显然，几个阿盟国家都在寻求真正意义上的第四代战斗机。
只是，在获得第四代战斗机之前，阿盟国家能够依靠的只有现有的战斗机，因此提高飞行员的能力成为了关键。
这个时候，“安固航空服务”提供的独特服务就是不可替代的了。
可以说，在这个领域，还真没有哪家公司能够跟“安固航空服务”竞争。
虽然在过去两年里，一些西方的私人防务承包商效仿“安固”，也开始为客户提供飞行员培训，对抗训练等高端服务，但是在全世界范围之内，除了俄罗斯，没有一公司能找到熟悉俄系战斗机的飞行员。
显然，阿盟国家肯定不会跟俄罗斯的私人防务承包商合作。
正是如此，“安固航空服务”成为了“安固集团”之下，利润率最高的分公司，也是最出名的分公司。
要说有什么问题，主要还是缺乏足够好的战斗机。
JF-17能够模仿俄系战斗机，却做不到逼真，仍然存在一些性能上的欠缺，因此在进行对抗训练的时候需要设置很多的条件。
当然，这个问题也不可能立即得到解决。
毕竟，这只是假想敌部队。
再过几年，等到第四代战斗机大规模普及，JF-20之类的战斗机降价，这个问题才有可能得到解决。
只是到那个时候，需要模仿的就不是Su-30之类的敌机了，而是Su-57等四代战斗机。