第二千零一十二章 速行S1
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成州市江北水城项目，虽然在凌正道的推波助澜下闹得沸沸扬扬，市长胡展程也因此倍受质疑，面临严肃处分。
不过这一切，并没有影响到临山高新区速行工业的投产仪式。
速行工业已经无需太多介绍了，作为被省长田光明寄予厚望的东岭省经济转型企业，同时又在中投方面的投资支持下，速行工业也算是一个高大上的存在了。
新能源人工智能汽车，是速行工业的主打品牌。不过在凌正道的建议下，速行工业除了新能源汽车，还包括传统能源汽车以及混合动力汽车。
在凌正道与田光明几番探讨之后，以及与中投海外的技术合作中，速行工业目前就是一个全新的自主品牌汽车制造公司。
国内汽车自主品牌，也是随着经济发展的势头层出不穷，不过因为技术与诸多因素的原因，自主汽车品牌依旧是低端、粗制滥造的代名词。
同样在残酷的市场形势下，近年来也是有许多自主汽车品牌处于苟延残喘的境地。比如原东岭重工，这个九十年代重型卡车制造公司，如今已经沦落到三流农机制造公司，而且一直是处于亏损状态。
以前没有技术没有办法，不过现在中投海外通过各种海外收购，也算是为速行工业的技术短板，提供了很大的帮助。
总之在多方面的扶持之下，现在的速行工业算是一副不错的牌了，剩下的就是如何打好这副牌了。
速行工业投产仪式中，一台崭新的速行S1新能源汽车也随之出现在高新区高新技术展厅中。
速行S1是一辆大尺寸运动版的纯电轿车，夸张的虎啸式前脸，与“X”速行LOGO融为一体，显得更是霸气十足。
当然这款速行S1身上，带着国外某品牌汽车的影子。没有错，速行S1就是一款模仿宝马I8外形的山寨车型。
国内自主品牌山寨国外品牌车型，这已经算是一种常态了。
最早的山寨车型最多也就车头是奔驰，车尾是宝马，而现在国产的神车，山寨的已经丝毫不留余地了，直接全尺寸山寨车型。
对于这种毫无节操的山寨，凌正道以前也很是抵触，可是现在当他坐在速行工业董事长的位置上时，却同样选择了放弃节操，走上了这条山寨之路。
速行S1山寨宝马I8山寨的很是大胆，硬是把一辆双门跑车改成了一辆四门运动轿车。在凌正道看来，即便是山寨那也要山寨出一些新意来才行。
不过就是这么一辆山寨的速行S1，却也只有一副空壳，根本就动不了。没有办法，时间太紧张，为了能在投产仪式上制造一个新闻，速行工业最终只是做了这么一辆车模式的速行S1。
同样凌正道搞山寨车型，也是有些无奈的，要设计制造一辆独立车型的车，那可是需要很长时间的。
即便是山寨车型，其实速行工业也是没有造出来的。速行S1说是山寨宝马i8，其实就是将一辆i8轿车强行改装加长了而已。
为此凌正道也是下了本钱的，速行工业花了二百多万，买了一辆宝马I8，一辆奥迪R8，然后直接切割改装强行拼凑出来的速行S1。
不过这辆成本二百多万的速行S1，却被凌正道很大方地标价10——15万之间。也不知道宝马和奥迪，知道凌正道如此糟蹋自家的豪华跑车，会作何感想。
15万的价格就能买一辆拥有宝马I8外形和奥迪R8车灯的速行S1，这噱头还真是十足，可以说就在这辆速行S1出现在公众视线中时，就被冠名了神车。
如此一来，就算不想知道速行S1都是一件难事。
更不要说速行S1那诚意十足的内饰，15万带真皮座椅，带LED中控仪表盘。虽然它是一辆纯电汽车，可是性价比却足矣吊打市场上的任何品牌汽车。
毫无疑问，就速行S1的这车型和内饰，卖15万够不够成本都有些不太好说。
凌正道其实也想把速行S1卖个三四十万，七八十万的，可是这样的价格也得有人买不是？
作为一个从基层走出的干部，凌正道对老百姓的生活水平还是非常了解的。虽然国内有钱人是真有钱，可是绝大部分人其实并没有那么有钱。
同样，国内汽车市场虽然也是一片繁荣，可是销量最高的汽车就是7——20万之间的车。
超过这个价位后，就会出现穷人买不起，富人看不上的尴尬了。
对于速行S1这个全新自主品牌，凌正道的定位就是走平民车型之路，先建立良好的销售业绩，再考虑打造推广品牌。
如何在众多车型中杀出一条血路，那就是要做到与众不同，推出高成本却又低价的车型，就是让寻常老百姓花买捷达的钱，得到宝马的享受。
凌正道这么搞速行工业会不会赔钱？赔钱是不可能赔钱的，在决定推出速行S1的时候，他也是做个充分的成本评估的。
最后的评估结果就是，速行S1虽然不赚钱却也不赔钱。
能不赔钱就够了，毕竟作为新能源汽车是可以拿国家补贴的，更何况除了相应国家补贴，还有来自中投海外已经国资委、东岭省政府的全面扶持。
国家对新能源汽车的补贴力度很高，目的就是为了发展壮大新能源汽车。正是因为补贴力度，很多车企也是削尖了脑袋往新能源汽车里面钻。
这应该是一个非常好的局面，然而事实并不是如此，那些新能源汽车车企为的只是国家补贴，而并不是要认真地去发展新能源汽车。
正是因为这个原因，新能源汽车也成了一个市场谎言。某些不良企业，一边拿国家的钱，一边搞些粗制滥造的所谓新能源汽车，致使新能源汽车也是饱受质疑。
如果不是被田光明推到了这个位置，凌正道也是不想触及新能源汽车领域的，可是现在既然站在了这个位置上，凌正道就决定在新能源汽车上杀出一条血路。
当然在速行新能源汽车的事情上，凌正道是非常感谢省长田光明的。并不是说是因为田省长的重用，让凌正道心怀感激，而是因为田省长给他创造了一个放心去做的机会。
如果不是田光明那富有远见的经济眼光，以及对振兴转型东岭省经济的无私之举，凌正道根本就没有机会去造高成本低价的速行S1。
按照凌正道对速行工业的规划，速行工业在两年时间内，基本是不可能盈利的。只能依靠相应补贴扶持度日。
速行工业无法在短期内创造经济收益，如果换作是其他领导，肯定不会同意凌正道这么来的，没有经济收益，领导的政绩从什么地方来？
并不是一些地方领导目光短浅，只看眼前利益。
只是这些领导心里都明白，只要在短时间内做出成绩，自己就有政绩就能获得升职。而那种为几年之后，甚至几十年之后才能看到结果的东西，很多领导并不乐衷于此。
几年、几十年之后，自己早就调任到别处了，又何必苦了自己，为自己的下任去做嫁衣呢？
官也是人，是人就会有私心，正是因为一些官员的私心，让国内经济呈现出了炒房兴邦，实业误国的病态泡沫经济局面。
田光明这种放下私心，一心为东岭省经济发展铸造良好基础的领导，真的是太少了，毕竟这样的领导并不会讨到什么好。
在老百姓心里，田光明是劳民伤财的大炮省长，在上级组织眼里，田光明是一意孤行的问题省长。
也许即便是田光明卸任退休那一天，也不会有人说他一句好话。可是在凌正道看来，田光明就是东岭省的好省长。
这位省长，在东岭省并不为眼前自身利益着想，而是为整个东岭省未来经济发展着想的，即便他并不是爱民如子。
成州市江北水城项目，虽然在凌正道的推波助澜下闹得沸沸扬扬，市长胡展程也因此倍受质疑，面临严肃处分。
不过这一切，并没有影响到临山高新区速行工业的投产仪式。
速行工业已经无需太多介绍了，作为被省长田光明寄予厚望的东岭省经济转型企业，同时又在中投方面的投资支持下，速行工业也算是一个高大上的存在了。
新能源人工智能汽车，是速行工业的主打品牌。不过在凌正道的建议下，速行工业除了新能源汽车，还包括传统能源汽车以及混合动力汽车。
在凌正道与田光明几番探讨之后，以及与中投海外的技术合作中，速行工业目前就是一个全新的自主品牌汽车制造公司。
国内汽车自主品牌，也是随着经济发展的势头层出不穷，不过因为技术与诸多因素的原因，自主汽车品牌依旧是低端、粗制滥造的代名词。
同样在残酷的市场形势下，近年来也是有许多自主汽车品牌处于苟延残喘的境地。比如原东岭重工，这个九十年代重型卡车制造公司，如今已经沦落到三流农机制造公司，而且一直是处于亏损状态。
以前没有技术没有办法，不过现在中投海外通过各种海外收购，也算是为速行工业的技术短板，提供了很大的帮助。
总之在多方面的扶持之下，现在的速行工业算是一副不错的牌了，剩下的就是如何打好这副牌了。
速行工业投产仪式中，一台崭新的速行S1新能源汽车也随之出现在高新区高新技术展厅中。
速行S1是一辆大尺寸运动版的纯电轿车，夸张的虎啸式前脸，与“X”速行LOGO融为一体，显得更是霸气十足。
当然这款速行S1身上，带着国外某品牌汽车的影子。没有错，速行S1就是一款模仿宝马I8外形的山寨车型。
国内自主品牌山寨国外品牌车型，这已经算是一种常态了。
最早的山寨车型最多也就车头是奔驰，车尾是宝马，而现在国产的神车，山寨的已经丝毫不留余地了，直接全尺寸山寨车型。
对于这种毫无节操的山寨，凌正道以前也很是抵触，可是现在当他坐在速行工业董事长的位置上时，却同样选择了放弃节操，走上了这条山寨之路。
速行S1山寨宝马I8山寨的很是大胆，硬是把一辆双门跑车改成了一辆四门运动轿车。在凌正道看来，即便是山寨那也要山寨出一些新意来才行。
不过就是这么一辆山寨的速行S1，却也只有一副空壳，根本就动不了。没有办法，时间太紧张，为了能在投产仪式上制造一个新闻，速行工业最终只是做了这么一辆车模式的速行S1。
同样凌正道搞山寨车型，也是有些无奈的，要设计制造一辆独立车型的车，那可是需要很长时间的。
即便是山寨车型，其实速行工业也是没有造出来的。速行S1说是山寨宝马i8，其实就是将一辆i8轿车强行改装加长了而已。
为此凌正道也是下了本钱的，速行工业花了二百多万，买了一辆宝马I8，一辆奥迪R8，然后直接切割改装强行拼凑出来的速行S1。
不过这辆成本二百多万的速行S1，却被凌正道很大方地标价10——15万之间。也不知道宝马和奥迪，知道凌正道如此糟蹋自家的豪华跑车，会作何感想。
15万的价格就能买一辆拥有宝马I8外形和奥迪R8车灯的速行S1，这噱头还真是十足，可以说就在这辆速行S1出现在公众视线中时，就被冠名了神车。
如此一来，就算不想知道速行S1都是一件难事。
更不要说速行S1那诚意十足的内饰，15万带真皮座椅，带LED中控仪表盘。虽然它是一辆纯电汽车，可是性价比却足矣吊打市场上的任何品牌汽车。
毫无疑问，就速行S1的这车型和内饰，卖15万够不够成本都有些不太好说。
凌正道其实也想把速行S1卖个三四十万，七八十万的，可是这样的价格也得有人买不是？
作为一个从基层走出的干部，凌正道对老百姓的生活水平还是非常了解的。虽然国内有钱人是真有钱，可是绝大部分人其实并没有那么有钱。
同样，国内汽车市场虽然也是一片繁荣，可是销量最高的汽车就是7——20万之间的车。
超过这个价位后，就会出现穷人买不起，富人看不上的尴尬了。
对于速行S1这个全新自主品牌，凌正道的定位就是走平民车型之路，先建立良好的销售业绩，再考虑打造推广品牌。
如何在众多车型中杀出一条血路，那就是要做到与众不同，推出高成本却又低价的车型，就是让寻常老百姓花买捷达的钱，得到宝马的享受。
凌正道这么搞速行工业会不会赔钱？赔钱是不可能赔钱的，在决定推出速行S1的时候，他也是做个充分的成本评估的。
最后的评估结果就是，速行S1虽然不赚钱却也不赔钱。
能不赔钱就够了，毕竟作为新能源汽车是可以拿国家补贴的，更何况除了相应国家补贴，还有来自中投海外已经国资委、东岭省政府的全面扶持。
国家对新能源汽车的补贴力度很高，目的就是为了发展壮大新能源汽车。正是因为补贴力度，很多车企也是削尖了脑袋往新能源汽车里面钻。
这应该是一个非常好的局面，然而事实并不是如此，那些新能源汽车车企为的只是国家补贴，而并不是要认真地去发展新能源汽车。
正是因为这个原因，新能源汽车也成了一个市场谎言。某些不良企业，一边拿国家的钱，一边搞些粗制滥造的所谓新能源汽车，致使新能源汽车也是饱受质疑。
如果不是被田光明推到了这个位置，凌正道也是不想触及新能源汽车领域的，可是现在既然站在了这个位置上，凌正道就决定在新能源汽车上杀出一条血路。
当然在速行新能源汽车的事情上，凌正道是非常感谢省长田光明的。并不是说是因为田省长的重用，让凌正道心怀感激，而是因为田省长给他创造了一个放心去做的机会。
如果不是田光明那富有远见的经济眼光，以及对振兴转型东岭省经济的无私之举，凌正道根本就没有机会去造高成本低价的速行S1。
按照凌正道对速行工业的规划，速行工业在两年时间内，基本是不可能盈利的。只能依靠相应补贴扶持度日。
速行工业无法在短期内创造经济收益，如果换作是其他领导，肯定不会同意凌正道这么来的，没有经济收益，领导的政绩从什么地方来？
并不是一些地方领导目光短浅，只看眼前利益。
只是这些领导心里都明白，只要在短时间内做出成绩，自己就有政绩就能获得升职。而那种为几年之后，甚至几十年之后才能看到结果的东西，很多领导并不乐衷于此。
几年、几十年之后，自己早就调任到别处了，又何必苦了自己，为自己的下任去做嫁衣呢？
官也是人，是人就会有私心，正是因为一些官员的私心，让国内经济呈现出了炒房兴邦，实业误国的病态泡沫经济局面。
田光明这种放下私心，一心为东岭省经济发展铸造良好基础的领导，真的是太少了，毕竟这样的领导并不会讨到什么好。
在老百姓心里，田光明是劳民伤财的大炮省长，在上级组织眼里，田光明是一意孤行的问题省长。
也许即便是田光明卸任退休那一天，也不会有人说他一句好话。可是在凌正道看来，田光明就是东岭省的好省长。
这位省长，在东岭省并不为眼前自身利益着想，而是为整个东岭省未来经济发展着想的，即便他并不是爱民如子。