第188章 輮以为轮？不需要2/3
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人类制作车子的历史非常悠久，车子中最重要的一部分就是车轮，实际上车轮的历史要比车子整体的历史还要长一些，最早车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐地发现的。
原始社会里，我们的祖先以采集和打猎为生，开始时，弄到的食物有限，轻而易举地就能随身把它带回来，随着武器及生产工具的改进，猎取的东西多了，把他们运到目的地就困难了。
于是，有人就想出了主意，从地上拣了几根折断的粗树枝，用藤蔓将这些树枝连接在一起，然后把猎物放在上面，双手抓住两根长树枝拖着走，这比用肩扛背驮轻快多了。
也有人想到用一根木棒，一端扛在肩上，另一端在地上，把重物吊在木棍中间拉着走，这也比用手搬运省力。
还有人把两根木棍并排起来，中间系一根绳子，双手握着两根木棍的一段，另一端在地上拖着走。
这几种搬运方法是人们最初发明的一种“轻撬”，它们的特点是借助滑杆在地上滑动的，当时在几乎没有道路的荒原山上拽这种橇仍然是很困难的。
有一天，狂风大作，有人发现在风的吹动下，圆滑的石头或圆木滚动的比别的东西快，这个自然现象给人们很大启示，人们用石斧把圆木截短，并把砍下的两端圆木在中间个凿一个圆洞，再在洞里穿上一根细一点的木棍把它们连接起来。
于是乎一种滚子橇被制造成功了，用它拖东西比过去那种轻橇又轻快多了，再之后，车子自然而然的出现。
以上这些纯属现代人对车轮诞生的猜测，真实情况已经无法考证，不过换到苏焱这边，几乎大部分内容都被推翻。
最开始的时候，蛇部落的人们搬运沉重的猎物时，是将猎物绑在一根粗木棍上，然后两个族人一人扛一端抬着走，猎物若是小一点，可以直接背在后背。
再之后，藤筐、扁担出现，蛇部落乃至后来的龙部落的人们可以用藤筐、扁担一次搬运更多的东西，仅仅是这几种工具已经足够龙部落的人们使用。
毕竟龙部落居住在丛林中，虽然车子能够一次搬运更多的东西且省力，但是在没有道路的情况下即使制造出车子也没有多少作用。
至于现代人猜测的“轻撬”搬运方式，蛇部落或者龙部落都没有出现。
现在龙部落开始在丛林中开辟道路，龙部落到铜矿的道路已经开辟出来，且正在平整修缮中，铜矿到盐田的道路已经开辟出来大半，今年夏季的时候会完全开辟出来并进行平整修缮，到时候这两条道路都可以通行车子。
所以苏焱打算将车子制造出来，而车轮是车子上最重要也是最难制造的一部分，只要将车轮制造出来，再将车子整体制造出来也就简单了。
而苏焱打算开始制造车子的这一天是在鹰扬来龙部落做客后的第二天。
“君子曰：学不可以已。青，取之于蓝，而青于蓝；冰，水为之，而寒于水。木直中绳，輮以为轮，其曲中规，虽有槁暴，不复挺者，輮使之然也。故木受绳则直，金就砺则利……”
这段话取自于《荀子·劝学》，其中主要内容是劝导别人学习以及学习的方法，不过在这段话中也描述出古人制作木头车轮的方法。
“輮以为轮”，以火烘木，使其弯曲，即用火将木头烤弯做成车轮。
用火将木头烤弯做成车轮，这种方法貌似有点复杂呀，苏焱想了想，直接将这种方法抛掉，手中有那么多金属工具在，即使不用这种方法也能制作出车轮。
车轮的结构大致为辋[wǎng]、毂[gū]、辐三部分，辋就是车轮的外圆，类似于现在的外胎，毂就是车轮中心的原木，起固定支撑作用，辐则是车轮辋与毂之间连接的木棍。
其实车轮的结构非常简单，关键是车轮的许多结构是“圆”的，想要将这些结构做的圆一点，能够做出来，但是却比较耗费精力。
在制造车轮前，苏焱要先在兽皮上将车轮设计出来，最后兽皮上出现三个图形，一个是车轮整体，另外三个分别是车轮的辋、毂、辐三部分，苏焱设计的第一个车轮直径达到两尺，先制造出来两个车轮看看，若是不合适再制造其它尺寸的车轮。
画出图纸后，苏焱找来两个木匠外加四个木匠学徒过来，一起尝试着制造车轮。
木匠和学徒都是成年男性族人，学徒要年轻一点，他们在同龄人中属于武力比较弱的人，所以苏焱调他们来学习木匠活，一共五个木匠，每人带两个学徒，他们十五人几乎要占到龙部落所有成年男性族人的二十分之一，若是有需要，苏焱还会扩大木匠队伍的规模。
选择合适的木材，搬来各种金属工具，车轮制作开始。
先是制作轮毂，选择一块木头略作处理，然后拿着直尺和两根铜条做成的简陋圆规作圆，先将轮毂的大致形状做出来，然后就是打磨，打磨比较浪费时间，苏焱用尺规将位置结构确定好后，打磨的工作都交给木匠或者他们的学徒来做。
两个木匠带着自己的学徒分别忙碌打磨一个轮毂，过程中有些失误，不过还能承受也能将制作过程继续下去。
接下来是在轮毂上打孔，主要目的是为了安装轮辐。
轮辐的安装是比较简单的，但是轮辐的制作有些困难，需要使每一根轮辐做的基本一致，没有机械机床辅助加工，这是十分困难的一件事情，机械加工还好，无非就是批量生产，换成纯手工制作，木匠的技术水平就很是重要了。
龙部落的木匠才刚刚出现一年时间，即使他们之前作过一些木匠活，他们的木匠技术也不会多高，好在苏焱也没有想要将车轮做的多么完美，刚开始差一些就差一些，勉强能用即可。
一个车轮需要用到十四根轮辐，花费三天时间，两个木匠才分别制作出来一套十四根轮辐，且这些轮辐的尺寸或多或少都有一些差距。
在完成轮辐制作之后，剩下的就是轮辋，轮辋的制作相对来说也比较困难，因为一旦轮辋没有做好，整个轮子转动起来是不平的，忽高忽低，使得轮子更容易损坏。
一套轮辋由七块相同部件组成，组合起来就是一个圆，这轮辋可以是木头用火烧弯，这种方法更重视技巧，一不小心木头就要报废，相反，用金属工具却要简单一些。
很快，车轮的三个部分全部制作出来，即将组装成车轮。
人类制作车子的历史非常悠久，车子中最重要的一部分就是车轮，实际上车轮的历史要比车子整体的历史还要长一些，最早车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐地发现的。
原始社会里，我们的祖先以采集和打猎为生，开始时，弄到的食物有限，轻而易举地就能随身把它带回来，随着武器及生产工具的改进，猎取的东西多了，把他们运到目的地就困难了。
于是，有人就想出了主意，从地上拣了几根折断的粗树枝，用藤蔓将这些树枝连接在一起，然后把猎物放在上面，双手抓住两根长树枝拖着走，这比用肩扛背驮轻快多了。
也有人想到用一根木棒，一端扛在肩上，另一端在地上，把重物吊在木棍中间拉着走，这也比用手搬运省力。
还有人把两根木棍并排起来，中间系一根绳子，双手握着两根木棍的一段，另一端在地上拖着走。
这几种搬运方法是人们最初发明的一种“轻撬”，它们的特点是借助滑杆在地上滑动的，当时在几乎没有道路的荒原山上拽这种橇仍然是很困难的。
有一天，狂风大作，有人发现在风的吹动下，圆滑的石头或圆木滚动的比别的东西快，这个自然现象给人们很大启示，人们用石斧把圆木截短，并把砍下的两端圆木在中间个凿一个圆洞，再在洞里穿上一根细一点的木棍把它们连接起来。
于是乎一种滚子橇被制造成功了，用它拖东西比过去那种轻橇又轻快多了，再之后，车子自然而然的出现。
以上这些纯属现代人对车轮诞生的猜测，真实情况已经无法考证，不过换到苏焱这边，几乎大部分内容都被推翻。
最开始的时候，蛇部落的人们搬运沉重的猎物时，是将猎物绑在一根粗木棍上，然后两个族人一人扛一端抬着走，猎物若是小一点，可以直接背在后背。
再之后，藤筐、扁担出现，蛇部落乃至后来的龙部落的人们可以用藤筐、扁担一次搬运更多的东西，仅仅是这几种工具已经足够龙部落的人们使用。
毕竟龙部落居住在丛林中，虽然车子能够一次搬运更多的东西且省力，但是在没有道路的情况下即使制造出车子也没有多少作用。
至于现代人猜测的“轻撬”搬运方式，蛇部落或者龙部落都没有出现。
现在龙部落开始在丛林中开辟道路，龙部落到铜矿的道路已经开辟出来，且正在平整修缮中，铜矿到盐田的道路已经开辟出来大半，今年夏季的时候会完全开辟出来并进行平整修缮，到时候这两条道路都可以通行车子。
所以苏焱打算将车子制造出来，而车轮是车子上最重要也是最难制造的一部分，只要将车轮制造出来，再将车子整体制造出来也就简单了。
而苏焱打算开始制造车子的这一天是在鹰扬来龙部落做客后的第二天。
“君子曰：学不可以已。青，取之于蓝，而青于蓝；冰，水为之，而寒于水。木直中绳，輮以为轮，其曲中规，虽有槁暴，不复挺者，輮使之然也。故木受绳则直，金就砺则利……”
这段话取自于《荀子·劝学》，其中主要内容是劝导别人学习以及学习的方法，不过在这段话中也描述出古人制作木头车轮的方法。
“輮以为轮”，以火烘木，使其弯曲，即用火将木头烤弯做成车轮。
用火将木头烤弯做成车轮，这种方法貌似有点复杂呀，苏焱想了想，直接将这种方法抛掉，手中有那么多金属工具在，即使不用这种方法也能制作出车轮。
车轮的结构大致为辋[wǎng]、毂[gū]、辐三部分，辋就是车轮的外圆，类似于现在的外胎，毂就是车轮中心的原木，起固定支撑作用，辐则是车轮辋与毂之间连接的木棍。
其实车轮的结构非常简单，关键是车轮的许多结构是“圆”的，想要将这些结构做的圆一点，能够做出来，但是却比较耗费精力。
在制造车轮前，苏焱要先在兽皮上将车轮设计出来，最后兽皮上出现三个图形，一个是车轮整体，另外三个分别是车轮的辋、毂、辐三部分，苏焱设计的第一个车轮直径达到两尺，先制造出来两个车轮看看，若是不合适再制造其它尺寸的车轮。
画出图纸后，苏焱找来两个木匠外加四个木匠学徒过来，一起尝试着制造车轮。
木匠和学徒都是成年男性族人，学徒要年轻一点，他们在同龄人中属于武力比较弱的人，所以苏焱调他们来学习木匠活，一共五个木匠，每人带两个学徒，他们十五人几乎要占到龙部落所有成年男性族人的二十分之一，若是有需要，苏焱还会扩大木匠队伍的规模。
选择合适的木材，搬来各种金属工具，车轮制作开始。
先是制作轮毂，选择一块木头略作处理，然后拿着直尺和两根铜条做成的简陋圆规作圆，先将轮毂的大致形状做出来，然后就是打磨，打磨比较浪费时间，苏焱用尺规将位置结构确定好后，打磨的工作都交给木匠或者他们的学徒来做。
两个木匠带着自己的学徒分别忙碌打磨一个轮毂，过程中有些失误，不过还能承受也能将制作过程继续下去。
接下来是在轮毂上打孔，主要目的是为了安装轮辐。
轮辐的安装是比较简单的，但是轮辐的制作有些困难，需要使每一根轮辐做的基本一致，没有机械机床辅助加工，这是十分困难的一件事情，机械加工还好，无非就是批量生产，换成纯手工制作，木匠的技术水平就很是重要了。
龙部落的木匠才刚刚出现一年时间，即使他们之前作过一些木匠活，他们的木匠技术也不会多高，好在苏焱也没有想要将车轮做的多么完美，刚开始差一些就差一些，勉强能用即可。
一个车轮需要用到十四根轮辐，花费三天时间，两个木匠才分别制作出来一套十四根轮辐，且这些轮辐的尺寸或多或少都有一些差距。
在完成轮辐制作之后，剩下的就是轮辋，轮辋的制作相对来说也比较困难，因为一旦轮辋没有做好，整个轮子转动起来是不平的，忽高忽低，使得轮子更容易损坏。
一套轮辋由七块相同部件组成，组合起来就是一个圆，这轮辋可以是木头用火烧弯，这种方法更重视技巧，一不小心木头就要报废，相反，用金属工具却要简单一些。
很快，车轮的三个部分全部制作出来，即将组装成车轮。