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第四十六章 飞行员自杀怎么办（第1页）

安德森一挑大拇指，笑道：“你猜对了，这个装置正是从当年六二八恐怖袭击事件之后，全球民航业为了尽最大的可能避免类似事件的发生，才做出的改变！

不但加强了驾驶舱的防护级别，还将舱门设计成为飞机员可以控制的方式。

两位请看，如果说这个开关是在标准位置上的，那么舱门里的三道电子门闩就不会启动，如果机长把舱门设定到锁定状态时，电子门栓就会启动把门锁住，舱门就无法打开。

而要想用暴力打开舱门，那几乎是不可能的。”

“那岂不是说，如果说空姐想要给你们送食物和饮水的话，也必须要先通知你们，由你们从里面将门打开才行？”

郭晴儿道。

“对，当她们通知了我们，我们就会将舱门打开，”

安德森道。

“据我所知，在航空史上，也曾经出现过飞行员临时发病无法操控飞机，或者说发生了鸟类撞击驾驶舱的恶**件，那个时候怎么办？机组成员应当能够从外面打开舱门的吧？恐怖分子要是利用这种方式怎么办？”

方明远问道。

“在紧急情况发生后，确实是能够从外面打开舱门的，机组成员可以在舱门外输入密码来打开舱门，但是这种方式进入驾驶舱，这里的灯就会亮，还会有警报声，只有飞行员在三十秒内没有反应，舱门才会打开，而且只会打开五秒钟，只够一个人进来。

而只要五秒钟一过，门就会关上，外面人是打不开的。”

安德森道。

“那要是飞行员有反应呢？比如说他不想打开舱门呢？”

方明远道。

“飞行员如果认为这种方式进入驾驶舱会影响飞行安全的话，可以直接在这里将舱门设定为锁定。

这样的话，即便是舱门外的人输入密码，舱门也需要至少五分钟才能够打开，而五分钟的时间，足够飞行员向地面控制中心汇报机上的异常情况了。”

安德森道，“不过近年来，已经有人建议将这一时间改为二十分钟，以确保安全。”

“确保安全？不见得吧，要是飞行员发疯呢？”

方明远沉吟了一下道。

“飞行员发疯？啊，你说的是驾机叛逃他国吧？”

安德森怔了一下，笑道，“在不危及飞机和乘客安全的情况下，总比发生类似六二八恐怖事件要好。”

“不不不，我的意思是万一飞行员想自杀呢？”

方明远道。

“飞行员想自杀？”

这一下子，不仅仅是安德森、就是其他人的脑子也转不过弯了。

“全球每年自杀的人，恐怕是数以万计，有普通人，也有名星，还有官员、商人等多个职业的人，万一飞行员也有了自杀的倾向呢？”

方明远皱了皱眉道，“驾驶舱里只有两名飞行员，不说两人都有自杀倾向的这种极端事件，如果说一个人离开驾驶舱之后，有自杀倾向的飞行员要是关闭了舱门，然后实施自杀性行动，怎么办？我记得哪一年是德国还是美国啊，就有过一起恶性的交通事故，就是一名大巴司机故意将大巴车开下悬崖造成多人死亡。

要是这种情况发生，舱门外的人迟迟打不开舱门，就不是好事吧？”

方明远当然不是知道后来的马航和德航事件，而是他想起来曾经在网上看到过的那个女司机受辱最后将车开进悬崖的故事，只是他不好直说，而是转个圈子套到了德国和美国的头上，反正他也“记不住”

是哪一年的事情，又“记不清”

到底是发生在欧洲还是北美，梅克尔他们要是愿意查，方明远才不相信，做为汽车保有量最高的两个地区，就没有发生过类似的事件！

安德森和梅克尔的眉头已经拧成了一团，方明远说的这种情况，虽然说有些极端，但是却也是现实存在的，而且他们还想到了更有可能的一种情况，那就是万一其中的一个飞行员就是恐怖分子呢？要是那样的话，一旦让他成功地将另一名飞行员骗出驾驶舱，那岂不是说在相当长的时间里，他都可以完全操控飞机了？

哪怕只是五分钟的时间，也是相当危险的，虽然不一定能够闹出像六二八恐怖事件中那样撞击大楼的事情来，但是要操纵飞机撞山，坠海的话，那也是一件很可怕的事情。

而且这种事情，对于超大型客机来说，就更是噩梦了，那得造成数百人，甚至于可能要高达七八百人的死亡！