第一百七十二章：糟心的漕运
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发榜次日，随着礼部赐宴，二十日众新科进士再次入宫谢恩和接受赏赐，以及二十一日拜谒孔庙，朱宸濠登基后的第一场会试便顺利结束了。
这对他来说，也算是放下了一件心事。
不过朱宸濠却还得继续为张璁再操上一点儿心。
跟直接进翰林院授编修的一甲那三个不同，翰林院庶吉士的名额只有十几个，所以竞争非常激烈。
说起来，庶吉士的待遇其实并不高，也就相当于在翰林院实习打杂的。
就这个职位的本身来说，也没啥品阶，根本不入流。
可以说就跟那位天庭的弼马温大人一样，小到没品了。
远不如某些二甲进士所能获得的给事中、主事、行人等那些七品官职。
但是，明朝到了这个时期，却已渐渐有了一个不成文的规矩——
非翰林不得入内阁。
虽然朱宸濠因为是造反上位，打破了这个规定，可他所封的，都是随同他起兵的功臣啊。
因此就算李士实跟刘养正之流混进了内阁，让许多人不满，却也没有引起太大的非议。
毕竟一朝天子一朝臣，有了朱宸濠这个计划外的天子，出现一些打破规矩的内阁大臣，也是无可厚非的。
也可以说，这一届的内阁有很强的特殊性。
但既然特殊，那也说明这不是常态。
于是在所有人眼中，未来选择内阁成员，还是会回到之前的老路上。
也就是说，要想进入大明帝国的最核心阶层，你首先还是得先拥有一个翰林的身份。
这就是为何一堆人即便打破头，也想要争得一个翰林院庶吉士名额的原因了。
而张璁，一个年近半百的小老头儿，即便朱宸濠将他提到了二甲第十名，可跟那些成绩好，还年富力强的比起来，还是吃亏啊。
没办法，朱宸濠只得再次动用权力，给了张璁一个保送的名额。
至于这样做对其他人是否公平，就不是他所要去操心的了。
朱宸濠当然并不需要去理睬那个非翰林不入阁的狗屁规定。
不过他这样做却能让张璁受益。
毕竟日后张璁所要做的，是最吃力不讨好的工作。
要是再因为没做过翰林而让某些死板之人不愿配合，岂不是多出了好些麻烦。
会试结束，新科进士里除保送翰林院的那几个外，其他人大多也都跑去参与了翰林院庶吉士的考核。
即便庶吉士的位置少得可怜，甚至很可能名额早已被内定，却也挡不住那帮人的热情。
其中有不少人，都是怀着一种就算自己成绩不咋样，但万一运气好考上了呢的心情去的。
结果好运只落到了一个叫张璁的家伙头上。
对此许多人都想不通，这人都已经被土埋了半截身子了，为何还能混入翰林院庶吉士的队伍之中呢。
按理说，这不应该是为大明未来培养年轻干部的地方么？
可惜不管那帮人想不想得通，都已无法改变这个事实。
其余没考上庶吉士的进士，只能去往各个部门先观政。
也就是去各衙门实习，学习前辈的工作方法和经验。
会试成绩越好的，所去的部门自然也越好。
等两三个月之后，朝廷还会对这些人进行考核，通过了才能留京或派往地方为官。
忙完会试，时间也就来到了三月下旬。
——————————————
“陛下。”
朝会上，上次因谈论西北之变，而引起朱宸濠关注的霍韬出班奏事。
此人如今已不再是兵部职方司主事。
朱宸濠对霍韬很是赏识，因此已将其升为詹事府大学士。
当然，他这个大学士跟内阁大学士完全没有可比性。
詹事府乃是一个服务于皇帝和皇子的部门，跟帝国的最高层关系很近，由此可见朱宸濠对霍韬也是青睐有加了。
“陛下，受命督漕运的淮扬巡抚丛兰奏报，由于泥沙淤积，漕河多段变窄，漕船来往多有拥堵。
未免出现更严重的情况，特请朝廷早日下旨征召民夫对运河进行疏浚。”
霍韬在奏报时神情不无忧虑。
漕运，那可关系着京城吃饭的问题。
在古代，可没有如今的修路技术，这就使得运输成为了一个大难题。
而华北地区的黄土层，也使得大明根本不可能修筑一条陆上官道。
于是，为北京运送粮食和物资的压力，便全部都转到了运河上。
这也是因为京城的人口众多，需求太大。
而且城里住的，还有皇帝和执掌大权的京官们。
这些人的所需用度，自然也比普通百姓不知高了多少倍。
可问题是，受制于古代的技术能力，漕河被各种因素影响，使得运输能力时好时坏。
就像黄河，其含沙量也直接作用于运河。
时间一长，如果不疏通便无法再行船。
还有高邮湖的水位也对漕河影响极大。
运河一旦水位低，泥沙多，也就基本上停摆了。
事实上，靠漕运连通南北，输送物资，其成本极其巨大。
其中很大一部分，就是花在了清淤上。
漕河基本上是年年堵，又年年挖。
像大运河的梁洪段，就一直不停地挖了几十年的淤泥，前后共花了80年的时间，才算是恢复了河道的畅通。
除了治理河道的成本外，还有物资运输的消耗成本。
就拿漕粮来说吧，在运往京城的过程中，霉烂、散落等情况也是不可避免的。
这部分费用，朝廷也以“耗”之名加在了农民的头上。
税高了，粮食的价格自然也就跟着上去了。
可明朝为了不让京城粮价飞涨，又不得不出手抑制，让北京城的粮价跟粮食的来源地差不多。
甚至，有时销售价格还要低于采购价格。
这部分差价，肯定还是得朝廷来补。
除了朝廷，沿漕河的地方政府，也因为漕运而压力山大。
清淤、维护修缮堤坝，甚至建造漕船，这些费用都摊派给了地方官府和卫所。
地方官府也只能强加给沿河百姓，而卫所倒霉的当然就是那些军户。
所以漕运看似连通了京城和南方，促进了南北贸易，可实际上却一直都是大明朝的一个极大负担。
明朝的灭亡，也与漕运的艰难有着一定的关系。
漕运跟不上，南方的物资无法及时运送到东北前线，对战局肯定还是有着极大影响的。
发榜次日，随着礼部赐宴，二十日众新科进士再次入宫谢恩和接受赏赐，以及二十一日拜谒孔庙，朱宸濠登基后的第一场会试便顺利结束了。
这对他来说，也算是放下了一件心事。
不过朱宸濠却还得继续为张璁再操上一点儿心。
跟直接进翰林院授编修的一甲那三个不同，翰林院庶吉士的名额只有十几个，所以竞争非常激烈。
说起来，庶吉士的待遇其实并不高，也就相当于在翰林院实习打杂的。
就这个职位的本身来说，也没啥品阶，根本不入流。
可以说就跟那位天庭的弼马温大人一样，小到没品了。
远不如某些二甲进士所能获得的给事中、主事、行人等那些七品官职。
但是，明朝到了这个时期，却已渐渐有了一个不成文的规矩——
非翰林不得入内阁。
虽然朱宸濠因为是造反上位，打破了这个规定，可他所封的，都是随同他起兵的功臣啊。
因此就算李士实跟刘养正之流混进了内阁，让许多人不满，却也没有引起太大的非议。
毕竟一朝天子一朝臣，有了朱宸濠这个计划外的天子，出现一些打破规矩的内阁大臣，也是无可厚非的。
也可以说，这一届的内阁有很强的特殊性。
但既然特殊，那也说明这不是常态。
于是在所有人眼中，未来选择内阁成员，还是会回到之前的老路上。
也就是说，要想进入大明帝国的最核心阶层，你首先还是得先拥有一个翰林的身份。
这就是为何一堆人即便打破头，也想要争得一个翰林院庶吉士名额的原因了。
而张璁，一个年近半百的小老头儿，即便朱宸濠将他提到了二甲第十名，可跟那些成绩好，还年富力强的比起来，还是吃亏啊。
没办法，朱宸濠只得再次动用权力，给了张璁一个保送的名额。
至于这样做对其他人是否公平，就不是他所要去操心的了。
朱宸濠当然并不需要去理睬那个非翰林不入阁的狗屁规定。
不过他这样做却能让张璁受益。
毕竟日后张璁所要做的，是最吃力不讨好的工作。
要是再因为没做过翰林而让某些死板之人不愿配合，岂不是多出了好些麻烦。
会试结束，新科进士里除保送翰林院的那几个外，其他人大多也都跑去参与了翰林院庶吉士的考核。
即便庶吉士的位置少得可怜，甚至很可能名额早已被内定，却也挡不住那帮人的热情。
其中有不少人，都是怀着一种就算自己成绩不咋样，但万一运气好考上了呢的心情去的。
结果好运只落到了一个叫张璁的家伙头上。
对此许多人都想不通，这人都已经被土埋了半截身子了，为何还能混入翰林院庶吉士的队伍之中呢。
按理说，这不应该是为大明未来培养年轻干部的地方么？
可惜不管那帮人想不想得通，都已无法改变这个事实。
其余没考上庶吉士的进士，只能去往各个部门先观政。
也就是去各衙门实习，学习前辈的工作方法和经验。
会试成绩越好的，所去的部门自然也越好。
等两三个月之后，朝廷还会对这些人进行考核，通过了才能留京或派往地方为官。
忙完会试，时间也就来到了三月下旬。
——————————————
“陛下。”
朝会上，上次因谈论西北之变，而引起朱宸濠关注的霍韬出班奏事。
此人如今已不再是兵部职方司主事。
朱宸濠对霍韬很是赏识，因此已将其升为詹事府大学士。
当然，他这个大学士跟内阁大学士完全没有可比性。
詹事府乃是一个服务于皇帝和皇子的部门，跟帝国的最高层关系很近，由此可见朱宸濠对霍韬也是青睐有加了。
“陛下，受命督漕运的淮扬巡抚丛兰奏报，由于泥沙淤积，漕河多段变窄，漕船来往多有拥堵。
未免出现更严重的情况，特请朝廷早日下旨征召民夫对运河进行疏浚。”
霍韬在奏报时神情不无忧虑。
漕运，那可关系着京城吃饭的问题。
在古代，可没有如今的修路技术，这就使得运输成为了一个大难题。
而华北地区的黄土层，也使得大明根本不可能修筑一条陆上官道。
于是，为北京运送粮食和物资的压力，便全部都转到了运河上。
这也是因为京城的人口众多，需求太大。
而且城里住的，还有皇帝和执掌大权的京官们。
这些人的所需用度，自然也比普通百姓不知高了多少倍。
可问题是，受制于古代的技术能力，漕河被各种因素影响，使得运输能力时好时坏。
就像黄河，其含沙量也直接作用于运河。
时间一长，如果不疏通便无法再行船。
还有高邮湖的水位也对漕河影响极大。
运河一旦水位低，泥沙多，也就基本上停摆了。
事实上，靠漕运连通南北，输送物资，其成本极其巨大。
其中很大一部分，就是花在了清淤上。
漕河基本上是年年堵，又年年挖。
像大运河的梁洪段，就一直不停地挖了几十年的淤泥，前后共花了80年的时间，才算是恢复了河道的畅通。
除了治理河道的成本外，还有物资运输的消耗成本。
就拿漕粮来说吧，在运往京城的过程中，霉烂、散落等情况也是不可避免的。
这部分费用，朝廷也以“耗”之名加在了农民的头上。
税高了，粮食的价格自然也就跟着上去了。
可明朝为了不让京城粮价飞涨，又不得不出手抑制，让北京城的粮价跟粮食的来源地差不多。
甚至，有时销售价格还要低于采购价格。
这部分差价，肯定还是得朝廷来补。
除了朝廷，沿漕河的地方政府，也因为漕运而压力山大。
清淤、维护修缮堤坝，甚至建造漕船，这些费用都摊派给了地方官府和卫所。
地方官府也只能强加给沿河百姓，而卫所倒霉的当然就是那些军户。
所以漕运看似连通了京城和南方，促进了南北贸易，可实际上却一直都是大明朝的一个极大负担。
明朝的灭亡，也与漕运的艰难有着一定的关系。
漕运跟不上，南方的物资无法及时运送到东北前线，对战局肯定还是有着极大影响的。