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第414章 创办宗教大学的想法（第1页）

对于这条水泥路的情况，马林非常满意。

现在，马林手里有安装了简易滚珠轴承的马车。

再加上平坦的水泥路，只要负载不重，一天跑超过200公里完全不是问题。

在水泥路上，马林试过，用不安装轴承的马车，空载的时候，区别不是特别大。

但载重之后，货物越重，没有安装轴承的马车就越慢。

因为，车轮和车轴之间的摩擦，随着货物的加重，会越来越大。

而上油的滚珠轴承，则完美避开了这个问题。

即使载重了，只要不是太重，和空载的速度差别也不算特别大。

另外就是，没安轴承的马车，那“吱嘎吱嘎”

的车轮和车轴的摩擦声，实在太刺耳了。

而马林针对贵族推广的弹簧减震马车，不但减震性好，因为车轴上都安装了滚珠轴承，行驶起来也没啥声音。

尤其是，在水泥路面上，弹簧减震效果几乎用不到。

因为，如此平坦的路面，根本没啥震动。

倒是滚珠轴承，充分避免了刺耳的摩擦声，使得车厢里比较安静。

只不过，滚珠轴承因为使用了牛油作为润滑剂，还要经常换，成本有点高。

幸好，马林现在手里有了鲸油作为替代品，不然，运货的马车也用牛油当润滑剂，成本的确有点高了。

而且，这个时代的老百姓，普遍缺油水呢，怎能让牛油这样浪费？

负责财政支出的科勒告诉马林，修水泥路，成本比砖头铺路还要低不少。

而且，马林考虑到，如果把水泥厂搬迁到纽芬兰岛的科纳布鲁克的话，成本会大幅度降低。

为啥？因为纽芬兰岛上的石灰石矿是自己的啊，只要支付开采的人工费就可以了。

不像现在，自己的石灰石还需要到汉堡去大批购买，被汉堡商人们赚了很多利润去……

只要水泥成本够低，马林完全可以大规模地修水泥路，弄一个四通八达的交通系统出来。

因为现在的欧洲并没有什么大货车，都是些马车。

所以，在欧洲推广水泥路，完全是可行的。

只不过，若是主干道的话，即使双向单行道，至少也要4米宽以上，最好是5到6米宽。

这还是因为马车本身很窄的原因。

最终，马林决定——以后修建主干道，都修5米宽的水泥路。

至于支线道路，则修3.5米宽的乡村水泥路。

而且，5米宽的主干道水泥路，厚度和乡村水泥路一样，都是20厘米。

这是因为，这个年代没有十几吨重的大卡车，马车载重也就一两吨，几乎不可能把20厘米厚的水泥路压翻了。

在够用的情况下，马林也是尽量节约水泥。

毕竟，这个年代工业不发达，没有压路机等机械设备，你弄太多水泥，还是得人工去处理，效率很慢。

在够用的情况下，5米宽的水泥路，绝对领先这个时代了，而且无线风骚。

即便行走大军，5米宽的水泥路都是足够的了。

只不过，马林打算，在修5米宽的水泥路时，在中间线上，全部切刀。

这是为了防止水泥路面热胀冷缩。

虽然，马林眼下使用的粉煤灰水泥热胀冷缩的性能很好。

但是，以后普及水泥使用后，肯定不能还全部使用粉煤灰水泥啊。