第四百五十四章 打造我们的船舶工业配套产业集群
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上午的会议议程在金汉林的精彩演讲当中结束。中午，近五百位来自船舶工业领域的领导专家，就在举行会议的酒店用餐。
沈欢、冯海波、符建设、蒋宝珠、赵立、林正明、赵劲夫还有杨小艺坐在了一桌。
这一次沈欢的岳父林正明也来了，毕竟他也是一所之长，同时也是造船工程学会的专委。
席间，冯海波还带着激动之情道：“今天上午，金总的演讲太振奋人心了，我感觉我们船舶工业的明天会越来越美好！咱们要鼓足干劲，加油干了！”
林正明笑道：“是的，听了金总所作的报告，我感觉我们这些老骨头也要再次振奋精神。金总分析得很到位，纵观世界造船工业的发展，那些造船强国，正是通过技术革新，领先于别的国家。比如十九世纪初的蒸汽机应用，让英米法三国通过建造一系列以蒸汽为动力的船舶，把造船工业带入一个工业化的时代。而后钢铁工业的发展，也使得世界船队的总吨位迅猛增加了数倍。战前英国也是凭借着船用柴油机的技术在世界造船工业当中一直处于领先地位。这些都表明，我国要成为世界造船强国，就必须要有自己的独门绝招。”
赵劲夫呵呵笑道：“老林啊，你这是变相的夸自己女婿啊，别以为我们都看不出来啊！不过说起来，小沈搞出来的脉动式生产线技术，的确可以称得上是造船工业的一次革命，尽管目前还处于摸索试用的阶段，但我也看出来了，它甚至比脚盆国所谓的精益造船模式要先进得多！这是我们将来超越脚盆和棒子的法宝啊！”
蒋宝珠嫣然一笑道：“就是就是，我也来夸一夸沈欢，你们说，沈欢和小赵都是一个学校一个班出来的，为什么现在差距就那么大呢？”
这话虽然是在抬高沈欢，可事实上蒋宝珠也并没有贬低赵立的意思，说完她还冲着赵立妩媚一笑，那风情顿时让在座的男人们都不禁为之一动，纷纷的羡慕起赵立来。
尽管女船王比赵立大了不少，三十多岁依然像二十多岁的少女一样美丽，试问哪个男人不想拥有这样一位美丽而又有身份有金钱的妻子呢？
赵立也并没有什么不好意思的，而是大方的道：“那当然了，我和沈欢是好兄弟，我觉得有差距没关系啊，就算他再厉害，哪天成了顶级专家，那也是我兄弟啊，对不对？”
沈欢点了点头道：“没错！其实我觉得现在也是咱们国内航运业发展的好机会，世界航运业的春天来了。珠姐，你可得抓住机会！多给我们江南常兴下订单吧！”
蒋宝珠呵呵笑道：“可以呀！我们两家公司早就是战略合作伙伴了嘛，只要你们能够造，我当然会把订单给你们，而不是给别的造船厂，特别是棒子和脚盆国的造船厂。我相信只要不是傻子，任何一家航运公司老板，都更加愿意选择咱们中国的造船厂，因为中国造的无论是巴拿马型散货船还是其他船型，都比棒子和脚盆国便宜百分之五以上。”
沈欢也感慨道：“是啊，这些都是建立在我国的劳动力成本比棒子和脚盆国低很多的基础上。但是随着我国经济发展，未来我国的劳动力成本必定会逐步上升，甚至可能有一天会跟棒子脚盆国相当。到那时，我们在劳动力成本上的优势就不存在了。所以我们必须早做准备，逐步提高造船自动化程度。下午咱们符总会就这方面的内容进行精彩的报告！”
符建设笑道：“是啊，我们必须要推进我们的数字化造船！虽然我们的单位劳动力成本比国外低很多，但这些都是建立在我们的人均造船产量，远远低于国外的基础之上啊！这说明什么，说明我们的造船工业还很落后。可以预见的是，随着我们全面建设小康社会进程的推进，在劳动力成本上的优势将会越来越小，要实现世界第一造船大国，世界第一造船强国的目标，只有通过数字化造船，提高我们造船厂的生产效率，才能实现。脉动式生产线技术，就是数字化造船的一个重要体现，我们还要继续努力才行啊！”
在座的都是专家，谁都很清楚，中国船舶工业的整体面貌要得到一个根本性的改变，也绝不是一朝一夕之功！只能徐徐图之。
冯海波沉声道：“确实，我们中国船舶工业还有很多劣势！就拿我们中船工业集团内部来说，企业规模结构也不是很合理，规模经济的效益也没有得到充分发挥。尽管我们在劳动力成本上较低，但是在能耗和钢材的成本上面，却是要远远高于国外的先进造船厂。当然，在设计方面也是一个重要的原因，我们自主设计的一些船舶，船体重量要比国外重，船舶主机功率也相应更高，这些都增加了成本。”
女总师杨小艺道：“冯总说到点子上了！从设计师的角度来看，我认为我们国内的船舶设计师，的确还要向国外学习，要运用更多先进的手段进行设计，这样才能在设计上达到经济性与合理性、合规性的统一。”
沈欢感慨道：“其实除了这些，我们更需要大力发展的，还有咱们的船舶配套产业！就如同金总在报告中提到的，我们要打造我们的船舶工业配套产业集群。目前我们的民用船舶，配套的导航、通信、主机、辅助系统等很多设备都是国外产品，即便是在中海这样的船舶配套产业发展较快的地方，船舶配套国产化率仍然很低，不足百分之四十，而脚盆和棒子，都达到了百分之九十以上。”
顿了顿，沈欢又道：“我们江南常兴研究院，在供应链管理战略，以及船舶配套产业集群方面，所做的基础理论研究，目前看来是很有用的。比如说船舶产业集群的形成，就可以分为三种，其中最重要的一种，就是主机厂对船舶配套产业链的培育和拉动！比如说我们将来在江南常兴造船基地开发建造豪华邮轮，就可以从无到有的形成我们中国的邮轮配套产业。要知道，三万人不到的芬兰造船业，实现了百分之九十五的邮轮本土配套率，且配套产品总金额占船价的百分之八十以上。我相信我们以后也可以做到。”（未完待续）
上午的会议议程在金汉林的精彩演讲当中结束。中午，近五百位来自船舶工业领域的领导专家，就在举行会议的酒店用餐。
沈欢、冯海波、符建设、蒋宝珠、赵立、林正明、赵劲夫还有杨小艺坐在了一桌。
这一次沈欢的岳父林正明也来了，毕竟他也是一所之长，同时也是造船工程学会的专委。
席间，冯海波还带着激动之情道：“今天上午，金总的演讲太振奋人心了，我感觉我们船舶工业的明天会越来越美好！咱们要鼓足干劲，加油干了！”
林正明笑道：“是的，听了金总所作的报告，我感觉我们这些老骨头也要再次振奋精神。金总分析得很到位，纵观世界造船工业的发展，那些造船强国，正是通过技术革新，领先于别的国家。比如十九世纪初的蒸汽机应用，让英米法三国通过建造一系列以蒸汽为动力的船舶，把造船工业带入一个工业化的时代。而后钢铁工业的发展，也使得世界船队的总吨位迅猛增加了数倍。战前英国也是凭借着船用柴油机的技术在世界造船工业当中一直处于领先地位。这些都表明，我国要成为世界造船强国，就必须要有自己的独门绝招。”
赵劲夫呵呵笑道：“老林啊，你这是变相的夸自己女婿啊，别以为我们都看不出来啊！不过说起来，小沈搞出来的脉动式生产线技术，的确可以称得上是造船工业的一次革命，尽管目前还处于摸索试用的阶段，但我也看出来了，它甚至比脚盆国所谓的精益造船模式要先进得多！这是我们将来超越脚盆和棒子的法宝啊！”
蒋宝珠嫣然一笑道：“就是就是，我也来夸一夸沈欢，你们说，沈欢和小赵都是一个学校一个班出来的，为什么现在差距就那么大呢？”
这话虽然是在抬高沈欢，可事实上蒋宝珠也并没有贬低赵立的意思，说完她还冲着赵立妩媚一笑，那风情顿时让在座的男人们都不禁为之一动，纷纷的羡慕起赵立来。
尽管女船王比赵立大了不少，三十多岁依然像二十多岁的少女一样美丽，试问哪个男人不想拥有这样一位美丽而又有身份有金钱的妻子呢？
赵立也并没有什么不好意思的，而是大方的道：“那当然了，我和沈欢是好兄弟，我觉得有差距没关系啊，就算他再厉害，哪天成了顶级专家，那也是我兄弟啊，对不对？”
沈欢点了点头道：“没错！其实我觉得现在也是咱们国内航运业发展的好机会，世界航运业的春天来了。珠姐，你可得抓住机会！多给我们江南常兴下订单吧！”
蒋宝珠呵呵笑道：“可以呀！我们两家公司早就是战略合作伙伴了嘛，只要你们能够造，我当然会把订单给你们，而不是给别的造船厂，特别是棒子和脚盆国的造船厂。我相信只要不是傻子，任何一家航运公司老板，都更加愿意选择咱们中国的造船厂，因为中国造的无论是巴拿马型散货船还是其他船型，都比棒子和脚盆国便宜百分之五以上。”
沈欢也感慨道：“是啊，这些都是建立在我国的劳动力成本比棒子和脚盆国低很多的基础上。但是随着我国经济发展，未来我国的劳动力成本必定会逐步上升，甚至可能有一天会跟棒子脚盆国相当。到那时，我们在劳动力成本上的优势就不存在了。所以我们必须早做准备，逐步提高造船自动化程度。下午咱们符总会就这方面的内容进行精彩的报告！”
符建设笑道：“是啊，我们必须要推进我们的数字化造船！虽然我们的单位劳动力成本比国外低很多，但这些都是建立在我们的人均造船产量，远远低于国外的基础之上啊！这说明什么，说明我们的造船工业还很落后。可以预见的是，随着我们全面建设小康社会进程的推进，在劳动力成本上的优势将会越来越小，要实现世界第一造船大国，世界第一造船强国的目标，只有通过数字化造船，提高我们造船厂的生产效率，才能实现。脉动式生产线技术，就是数字化造船的一个重要体现，我们还要继续努力才行啊！”
在座的都是专家，谁都很清楚，中国船舶工业的整体面貌要得到一个根本性的改变，也绝不是一朝一夕之功！只能徐徐图之。
冯海波沉声道：“确实，我们中国船舶工业还有很多劣势！就拿我们中船工业集团内部来说，企业规模结构也不是很合理，规模经济的效益也没有得到充分发挥。尽管我们在劳动力成本上较低，但是在能耗和钢材的成本上面，却是要远远高于国外的先进造船厂。当然，在设计方面也是一个重要的原因，我们自主设计的一些船舶，船体重量要比国外重，船舶主机功率也相应更高，这些都增加了成本。”
女总师杨小艺道：“冯总说到点子上了！从设计师的角度来看，我认为我们国内的船舶设计师，的确还要向国外学习，要运用更多先进的手段进行设计，这样才能在设计上达到经济性与合理性、合规性的统一。”
沈欢感慨道：“其实除了这些，我们更需要大力发展的，还有咱们的船舶配套产业！就如同金总在报告中提到的，我们要打造我们的船舶工业配套产业集群。目前我们的民用船舶，配套的导航、通信、主机、辅助系统等很多设备都是国外产品，即便是在中海这样的船舶配套产业发展较快的地方，船舶配套国产化率仍然很低，不足百分之四十，而脚盆和棒子，都达到了百分之九十以上。”
顿了顿，沈欢又道：“我们江南常兴研究院，在供应链管理战略，以及船舶配套产业集群方面，所做的基础理论研究，目前看来是很有用的。比如说船舶产业集群的形成，就可以分为三种，其中最重要的一种，就是主机厂对船舶配套产业链的培育和拉动！比如说我们将来在江南常兴造船基地开发建造豪华邮轮，就可以从无到有的形成我们中国的邮轮配套产业。要知道，三万人不到的芬兰造船业，实现了百分之九十五的邮轮本土配套率，且配套产品总金额占船价的百分之八十以上。我相信我们以后也可以做到。”（未完待续）