第四百五十三章 世界第一造船集团
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接下来致辞的造船工程学会理事长王凭海，显得更加的激动，要知道今年是造船工程学会成立六十周年了。
王凭海激动地道：“各位领导，各位来宾，女士们先生们好。今年是咱们造船工程学会成立六十周年，我们的造船工程学从一个蹒跚学步的孩子，成为了一个花甲老人，所以今天我们要在这里缅怀那些中国造船工程学会的创始人，因为在他们身上，闪耀着为了中华民族的造船事业而不屈不挠、忘我奉献的民族精神。在中华民族处在最危险的时刻，一批不甘为脚盆服务的造船工作者，跋山涉水，辗转万里，撤退到抗日正面战场的大后方双庆。在战火中，中国造船工程学会成立了。这六十年来，造船工程学会为推动我国船舶工业发展，也做出了不可磨灭的贡献。”
顿了顿，王凭海接着道：“自一九九四年以来，我国船舶工业排名一直位列世界第三，但是占世界份额百分点一直在个位数，这距离前两位百分之三十的份额还有很大差距。但是令人很欣慰的是，今年我国造船工业新承接订单在大幅度上升，据统计有可能达到两千万载重吨，这是一个非常好的消息。根据我们的判断，今后几年国际船舶市场将会出现百年不遇的大好时机。等到我们的几大造船基地建成后，我们完全有可能一举超过棒子和脚盆，成为世界第一造船大国。”
说到这里，王凭海的目光看向了冯海波所坐的方向，顿了顿道：“特别是咱们的中船江南常兴造船基地，规划全部建成后造船能力达到一千多万吨，这样我们预计到二零一零年左右，我们全国造船能力有可能达到八千万吨以上。所以我们造船工程学会，我们的船舶工业行业协会，要就如何深入落实，船舶工业调整和振兴规划，理性应对国际船舶市场变化，加快船舶工业结构调整和战略转型，提高船舶工业产品竞争力，实现船舶工业竞争等方面做好相关的工作，这次论坛也是要充分展开讨论，建言献策，为我国船舶工业实现新的突破和振兴，最后我代表造船工程学会预祝本次论坛取得圆满成功！谢谢！”
论坛第一天上午，基本上都是领导们的致辞和演讲，在两位老专家老领导致辞完毕后，便是行业主管部门的领导，就中国船舶工业面临的形势和机遇，以及国家对船舶工业的相关政策进行了解读，从宏观经济形势，国家经济政策等方面作出了深入的分析，沈欢听了以后，也是备受鼓舞。
这说明国家对造船工业还是相当的重视，可以说船舶工业在国民经济当中，也是极为重要的一份子。
在十五分钟的茶歇时间后，上午最后一场演讲，便是中船工业集团总经理金汉林所做的，中船工业集团关于中船未来发展战略的报告。
金汉林信心满满地讲道：“近年来，随着我国船舶工业的迅猛发展，造船产量逐年提高，特别是今年我国船舶工业新承接的订单达到了一个历史新高，中船工业集团新承接订单达七百六十万载重吨。集团提出了分三大步走的战略目标，到十五末期，主要经济指标造船产量达到五百万载重吨，销售收入五百亿元，新接订单五百万吨以上，出口合同金额要达到五十亿美元，跻身世界造船集团五强，这五个五的目标，是我们的第一大步。而我们的第二大步，预计到二零一零年，中船江南常兴造船基地和龙血造船基地全面建成投入使用，集团造船能力突破两千万吨，约占世界总造船能力的四分之一，同时我们力争在二零一零年，实现造船完工量一千万吨的突破，新接订单两千万载重吨，销售收入力争突破一千亿元，跻身世界造船三强。”
顿了顿，金汉林激动无比地道：“而到二零一五年，最后这一大步，我们要实现最宏伟的目标，那就是力争成为世界第一造船集团，从而推动我国成为世界第一造船大国！当然，我们不仅仅是要实现世界第一造船大国的目标，还要朝着世界第一造船强国的目标前进！因此我们的目标是在船舶高端市场领域取得突破和进展，在实现自主研发的LNG船出口、万箱级集装箱船、海洋工程领域要在自升式钻井平台实现零的突破，钻井船、半潜船、平台供应船等产品要取得更多订单。不仅仅如此，我们还力争在二零一零年成为世界一流防务集团，力争成为我国十大军工集团之首。为我国国防建设事业做出更大的贡献！”
这个宏伟的战略目标，令在场的人都振奋不已！因为中国不仅仅只有这一个中船工业集团，还有另外一个不相上下的中船重工集团，如果将来两个集团都能实现他们各自的战略目标，那中国就一定能够成为世界第一造船大国，并且实现第一造船强国，也不是梦想！而是触手可及的！
金汉林话峰一转道：“不过，我相信我们的对手，为了保持世界领先地位，一定会采取各种措施，与我们进行激烈的竞争，因此无论是我们中船工业集团，还是我们国家所有的造船厂，都面临着严峻的考验。下面我将从造船模式、船型开发、配套产业以及打造船舶产业集群等几方面进行分析论述，请在座的领导和专家赐教！”
金汉林激情昂扬地道：“在造船模式方面，集团首创的脉动式生产线技术取得了重大突破，并且在新型隐身导弹艇的批量建造当中得到了不断完善和发展，现在已经延伸到小吨位公务船等船型的批量建造。未来，我们将在江南常兴造船基地规划新的脉动式生产线，并探索大型船舶分段脉动式生产……”
金汉林的精彩论述，不时引得在座的领导专家们阵阵掌声，沈欢在下面也听得激动不已！作为重生者，他知道中船工业集团最后一个目标，其实并没有实现，世界第一造船集团的目标，却是让北船，也就是中船重工集团在017年实现了。但这一次不同，一切都在发生着改变，沈欢相信中船工业集团一定会实现最后一个战略目标，当然最好的结果就是中国两大造船集团，成为世界第一和世界第二！双雄并立，谁与争锋？（未完待续）
接下来致辞的造船工程学会理事长王凭海，显得更加的激动，要知道今年是造船工程学会成立六十周年了。
王凭海激动地道：“各位领导，各位来宾，女士们先生们好。今年是咱们造船工程学会成立六十周年，我们的造船工程学从一个蹒跚学步的孩子，成为了一个花甲老人，所以今天我们要在这里缅怀那些中国造船工程学会的创始人，因为在他们身上，闪耀着为了中华民族的造船事业而不屈不挠、忘我奉献的民族精神。在中华民族处在最危险的时刻，一批不甘为脚盆服务的造船工作者，跋山涉水，辗转万里，撤退到抗日正面战场的大后方双庆。在战火中，中国造船工程学会成立了。这六十年来，造船工程学会为推动我国船舶工业发展，也做出了不可磨灭的贡献。”
顿了顿，王凭海接着道：“自一九九四年以来，我国船舶工业排名一直位列世界第三，但是占世界份额百分点一直在个位数，这距离前两位百分之三十的份额还有很大差距。但是令人很欣慰的是，今年我国造船工业新承接订单在大幅度上升，据统计有可能达到两千万载重吨，这是一个非常好的消息。根据我们的判断，今后几年国际船舶市场将会出现百年不遇的大好时机。等到我们的几大造船基地建成后，我们完全有可能一举超过棒子和脚盆，成为世界第一造船大国。”
说到这里，王凭海的目光看向了冯海波所坐的方向，顿了顿道：“特别是咱们的中船江南常兴造船基地，规划全部建成后造船能力达到一千多万吨，这样我们预计到二零一零年左右，我们全国造船能力有可能达到八千万吨以上。所以我们造船工程学会，我们的船舶工业行业协会，要就如何深入落实，船舶工业调整和振兴规划，理性应对国际船舶市场变化，加快船舶工业结构调整和战略转型，提高船舶工业产品竞争力，实现船舶工业竞争等方面做好相关的工作，这次论坛也是要充分展开讨论，建言献策，为我国船舶工业实现新的突破和振兴，最后我代表造船工程学会预祝本次论坛取得圆满成功！谢谢！”
论坛第一天上午，基本上都是领导们的致辞和演讲，在两位老专家老领导致辞完毕后，便是行业主管部门的领导，就中国船舶工业面临的形势和机遇，以及国家对船舶工业的相关政策进行了解读，从宏观经济形势，国家经济政策等方面作出了深入的分析，沈欢听了以后，也是备受鼓舞。
这说明国家对造船工业还是相当的重视，可以说船舶工业在国民经济当中，也是极为重要的一份子。
在十五分钟的茶歇时间后，上午最后一场演讲，便是中船工业集团总经理金汉林所做的，中船工业集团关于中船未来发展战略的报告。
金汉林信心满满地讲道：“近年来，随着我国船舶工业的迅猛发展，造船产量逐年提高，特别是今年我国船舶工业新承接的订单达到了一个历史新高，中船工业集团新承接订单达七百六十万载重吨。集团提出了分三大步走的战略目标，到十五末期，主要经济指标造船产量达到五百万载重吨，销售收入五百亿元，新接订单五百万吨以上，出口合同金额要达到五十亿美元，跻身世界造船集团五强，这五个五的目标，是我们的第一大步。而我们的第二大步，预计到二零一零年，中船江南常兴造船基地和龙血造船基地全面建成投入使用，集团造船能力突破两千万吨，约占世界总造船能力的四分之一，同时我们力争在二零一零年，实现造船完工量一千万吨的突破，新接订单两千万载重吨，销售收入力争突破一千亿元，跻身世界造船三强。”
顿了顿，金汉林激动无比地道：“而到二零一五年，最后这一大步，我们要实现最宏伟的目标，那就是力争成为世界第一造船集团，从而推动我国成为世界第一造船大国！当然，我们不仅仅是要实现世界第一造船大国的目标，还要朝着世界第一造船强国的目标前进！因此我们的目标是在船舶高端市场领域取得突破和进展，在实现自主研发的LNG船出口、万箱级集装箱船、海洋工程领域要在自升式钻井平台实现零的突破，钻井船、半潜船、平台供应船等产品要取得更多订单。不仅仅如此，我们还力争在二零一零年成为世界一流防务集团，力争成为我国十大军工集团之首。为我国国防建设事业做出更大的贡献！”
这个宏伟的战略目标，令在场的人都振奋不已！因为中国不仅仅只有这一个中船工业集团，还有另外一个不相上下的中船重工集团，如果将来两个集团都能实现他们各自的战略目标，那中国就一定能够成为世界第一造船大国，并且实现第一造船强国，也不是梦想！而是触手可及的！
金汉林话峰一转道：“不过，我相信我们的对手，为了保持世界领先地位，一定会采取各种措施，与我们进行激烈的竞争，因此无论是我们中船工业集团，还是我们国家所有的造船厂，都面临着严峻的考验。下面我将从造船模式、船型开发、配套产业以及打造船舶产业集群等几方面进行分析论述，请在座的领导和专家赐教！”
金汉林激情昂扬地道：“在造船模式方面，集团首创的脉动式生产线技术取得了重大突破，并且在新型隐身导弹艇的批量建造当中得到了不断完善和发展，现在已经延伸到小吨位公务船等船型的批量建造。未来，我们将在江南常兴造船基地规划新的脉动式生产线，并探索大型船舶分段脉动式生产……”
金汉林的精彩论述，不时引得在座的领导专家们阵阵掌声，沈欢在下面也听得激动不已！作为重生者，他知道中船工业集团最后一个目标，其实并没有实现，世界第一造船集团的目标，却是让北船，也就是中船重工集团在017年实现了。但这一次不同，一切都在发生着改变，沈欢相信中船工业集团一定会实现最后一个战略目标，当然最好的结果就是中国两大造船集团，成为世界第一和世界第二！双雄并立，谁与争锋？（未完待续）