第一零五章 提拔
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（第七更…………）
陈默对这些上层的斗争看的并不是那么清楚，在还没有经过现实的考验之前，康学东更愿意把他保护起来而不是将他作为一个值得信赖的伙伴。陈默也格外享受这些保护，虽然得到了郎玉甫的记忆，但是他不认为自己就王霸之气大发，能够与他们这些老江湖竞争。如果真的有用，郎玉甫也就不会被他们玩死，让自己得到如此大的好处。
12月1日，陈默在经过三个月的试用期之后，成为了中油的一个正式员工。同时，他的科长职位也一并落实，正式担任了翻译科的科长。
翻译科的工作非常程序化，每天的任务就是翻译中油与世界各地关联公司的文件。这项工作虽然没有太多的决策权，但是每天接触中油与各个公司的业务往来，对于他熟悉中油目前的业务构架，还是非常有用的。
这段时间，他也一直在寻找能够到英国出差的机会，纳斯佳现在似乎忘记了他，这对于他的计划开展想当不利，必须要找机会来破这个僵局。
公司跟英国的业务还是比较多的，比如资产管理部和国际部在伦敦的金融投∴，资，最近一段时间就铺张的很大。但是具体到采购部，需要出差的机会就不多了。陈默也不能随便找个理由就跑到英国去见纳斯佳，否则的话，别列佐夫斯基首先就要怀疑他的企图了。
在这样的情况下，康学东大力推动了中油与英国glg油轮运输公司的谈判进程，并且把陈默安排进了谈判团队。
自从九十年代中期开始，经济发展促进国内原油消耗激增，国内的石油不能满足市场的需求，进口量也随之暴涨。作为国内最大的炼化企业。中油对原油的需求时时刻刻都在发生着变化。
国际原油采购涉及的最主要的问题就是运输，目前，国内的两家主要的原油运输企业，远航和中元的运力只有区区几百万吨，远远不能满足国内几千万吨的需求量。这其中大部分的运输，都还是要依靠国外的油轮公司。
中油目前的原油来源。大部分来自于中东和西非，在这里的原油供应，除了一小部分具有自主运输权，大部分的原油运输都是跟原油供应捆绑在了一起。
举个例子来说，中油今天跟bp签订了原油供应合同，那么也就要使用bp的关联公司来运输原油，这在过去的几年里一直是原油运输的主流渠道。
不过随着供应方的市场活跃，加上瑞士现货市场的冲击，各大石油公司对原油市场的控制力度也越来越弱。中油一直在寻求原油运输的自主权。这不仅仅是因为要省一些运输费用，更重要的是，不能让任何公司威胁到中油的生产命脉，将套在脖子上的绳索去掉。
中油一直在积极扩张自己的原油采购途径，运输途径，利用终端市场的潜力，加大对上游市场的影响力。虽然目前道路艰难，但总在上升的道路上。
glg公司是英国的一家油轮运输公司。在全球主要运输航线中都有一定的势力范围，受限于目前原油市场的疲软。运力一直没有发挥到极致。在这样的情况下，他们也想压缩自己的船队，降低运营成本。
目前中油与他们正在洽谈的是关于两艘苏伊士级别的油轮所有权，苏伊士油轮是一种中级油轮，运输量在十五万吨左右，因为是以苏伊士运河的通行标准建造。所以被称作苏伊士油轮。
这种油轮虽然没有30万吨以上级别的超级油轮运力强，但是在中短途运输的过程里，可以发挥重要的作用，并且它们对码头的要求标准也比那些超级油轮要低。目前国内的大部分港口，都能够容纳这种油轮的停泊。
这种谈判并不是一种简单的买卖。中油虽然需要一直为自己服务的船队，但是不一定就需要自己建立一支船队，因为这对中油的自身的发展并不太有利。行情好的时候，船队可以为公司带来滚滚的利润，可是行情如果不好的时候，船队可能就成为了沉重的负担。这对于想把自己建立成一家专业性公司的中油来说，额外地在副业上的扩张，将精力扩散，不符合自己最大的利益。
获得油轮的所有权，但是将油轮仍然交给glg公司运营，利用glg公司的管理团队来管理，自己只需要付出一定的金钱，就可以获得稳定的服务，这更符合中油的利益。
不过这种交易模式，也是中油第一次运作，这里面涉及的不止国有资产的所有权问题，还有一系列的配套服务。双方的合作意向虽然早就有了，不过中油方面一直比较谨慎，在谈判达成之前，一直没有对外宣传这项收购计划。
陈默在了解到这项计划之后，对这种合作模式却不太看好。花费了巨资购买油轮，仍然交由原公司管理，这样自己虽然省了心。但是涉及到油轮的后续保养，维护等各方面的问题，不是自己的东西，也不会珍惜。
而且，陈默在郎玉甫的记忆里并没有获知后世有这种合作方式，或者说，这种合作方式并没有流行开来，这就代表了这种合作模式有天然的缺陷。
后世的石油公司更多地是与油轮公司直接签订定期合约，将所有的运力分成不同的份额，交给不同的运输公司来负责。有了责任承担，各大油轮公司也不敢忽视石油公司的需求，否则违约金也会让运输公司承受不了。
陈默将自己的意见告诉了康学东，康学东也认真分析了一下各种合作模式的优劣，不过还是决定继续这次的谈判，不过却吩咐了下去，将自己一方的价码压低了许多。
“这次的谈判会继续下去，我们也要趁这个机会，摸一下对方的底线。即使谈判破裂，这对我们对国际运力市场的了解也有好处。至于定期合约这一块，我会认真考虑这种合作模式的。”
陈默知道，在涉及到合作模式的时候，采购部的作用并不大，即使是他干爹，在里面的话语权也不大。只有合作涉及到大型采购的时候，采购部的功能才会凸显出来。
组成了谈判团队，陈默的第二次英国之行也就被提上了议程。时隔一个多月，陈默就又要踏上英国的旅程，相比第一次去投资，陈默对这次的旅程期望更高，也希望通过自己的努力，可以帮到公司能够在业务范围上有一个明显的扩张。
当然，他想的不是在苏伊士油轮的谈判上，而是在跟别列佐夫斯基方面的业务上。在中国与俄罗斯的国家关系方面，他也要找一个合适的机会，可以透露更多对国家有利的消息出来。
康学东虽然在陈家居住，但是陈默要出门，还是跟他二叔说了一声，康学东天天的应酬多，不会经常在家，老爷子还是需要有个人照顾。陈建军跟马京商量了一下，马厩留在家里照顾陈正的生活，他每天晚上到小院来住，也方便照顾老爷子。
公司里的事也需要一个安排，原来的时候，高强还在，陈默出门的时候有高强管理科室，但是现在高强调走了，胡朝安一般情况下不会过问翻译科的事务，所以陈默在征询了两位直管领导的意见后，提拔了赵晓莉担任科室的副科长。
赵晓莉性格泼辣，在科室里年纪最大，也是最活跃的一个。她原本就享受副科级待遇，不过一直没有职位安排给她。这次让她担任副科长也算是众望所归。除了她，任何一个担任副科长可能都不会服众，只有她，即使是她的竞争者也没有什么话说。
陈默在跟胡朝安和薛部长商量了之后，他们将权力下发给了陈默，也算想让陈默在科室里建立自己的权威。
在召开科室会议之前，陈默也把自己要提拔她的意思透露给了她。赵晓莉虽然对这个副科长的职位并不怎么看得起，但是能够获得实权，也是很高兴的。一个名正言顺的职位，虽然收入不会提高，但是对以后的事业发展有着很多的潜在好处。
不管怎么说，这个人情她是落下了，有她这个经验丰富的老人在科室里面守着，陈默也不用担心自己不在家，科室的管理会变的混乱起来。
其实翻译科的工作属于按部就班的程序性工作，除了出差的安排，科室里并没有什么需要特别注意的。目前公司也在开发内部网，等内部网建成以后，工作上面的安排就很方便了。
也正是因为工作轻松，陈默一直觉得，拿这份工资都有些惭愧。每天的主要工作就是翻译一些公文往来，这些工作轻松的不能再轻松了，再多的才华在这个环境里也发挥不出来。难怪高强一直想要调到业务部去，不说收入上会高一些，最起码让人有干劲啊！程序性的工作相对于创造性的工作，总是那么的乏味和无趣。(未完待续。。)
（第七更…………）
陈默对这些上层的斗争看的并不是那么清楚，在还没有经过现实的考验之前，康学东更愿意把他保护起来而不是将他作为一个值得信赖的伙伴。陈默也格外享受这些保护，虽然得到了郎玉甫的记忆，但是他不认为自己就王霸之气大发，能够与他们这些老江湖竞争。如果真的有用，郎玉甫也就不会被他们玩死，让自己得到如此大的好处。
12月1日，陈默在经过三个月的试用期之后，成为了中油的一个正式员工。同时，他的科长职位也一并落实，正式担任了翻译科的科长。
翻译科的工作非常程序化，每天的任务就是翻译中油与世界各地关联公司的文件。这项工作虽然没有太多的决策权，但是每天接触中油与各个公司的业务往来，对于他熟悉中油目前的业务构架，还是非常有用的。
这段时间，他也一直在寻找能够到英国出差的机会，纳斯佳现在似乎忘记了他，这对于他的计划开展想当不利，必须要找机会来破这个僵局。
公司跟英国的业务还是比较多的，比如资产管理部和国际部在伦敦的金融投∴，资，最近一段时间就铺张的很大。但是具体到采购部，需要出差的机会就不多了。陈默也不能随便找个理由就跑到英国去见纳斯佳，否则的话，别列佐夫斯基首先就要怀疑他的企图了。
在这样的情况下，康学东大力推动了中油与英国glg油轮运输公司的谈判进程，并且把陈默安排进了谈判团队。
自从九十年代中期开始，经济发展促进国内原油消耗激增，国内的石油不能满足市场的需求，进口量也随之暴涨。作为国内最大的炼化企业。中油对原油的需求时时刻刻都在发生着变化。
国际原油采购涉及的最主要的问题就是运输，目前，国内的两家主要的原油运输企业，远航和中元的运力只有区区几百万吨，远远不能满足国内几千万吨的需求量。这其中大部分的运输，都还是要依靠国外的油轮公司。
中油目前的原油来源。大部分来自于中东和西非，在这里的原油供应，除了一小部分具有自主运输权，大部分的原油运输都是跟原油供应捆绑在了一起。
举个例子来说，中油今天跟bp签订了原油供应合同，那么也就要使用bp的关联公司来运输原油，这在过去的几年里一直是原油运输的主流渠道。
不过随着供应方的市场活跃，加上瑞士现货市场的冲击，各大石油公司对原油市场的控制力度也越来越弱。中油一直在寻求原油运输的自主权。这不仅仅是因为要省一些运输费用，更重要的是，不能让任何公司威胁到中油的生产命脉，将套在脖子上的绳索去掉。
中油一直在积极扩张自己的原油采购途径，运输途径，利用终端市场的潜力，加大对上游市场的影响力。虽然目前道路艰难，但总在上升的道路上。
glg公司是英国的一家油轮运输公司。在全球主要运输航线中都有一定的势力范围，受限于目前原油市场的疲软。运力一直没有发挥到极致。在这样的情况下，他们也想压缩自己的船队，降低运营成本。
目前中油与他们正在洽谈的是关于两艘苏伊士级别的油轮所有权，苏伊士油轮是一种中级油轮，运输量在十五万吨左右，因为是以苏伊士运河的通行标准建造。所以被称作苏伊士油轮。
这种油轮虽然没有30万吨以上级别的超级油轮运力强，但是在中短途运输的过程里，可以发挥重要的作用，并且它们对码头的要求标准也比那些超级油轮要低。目前国内的大部分港口，都能够容纳这种油轮的停泊。
这种谈判并不是一种简单的买卖。中油虽然需要一直为自己服务的船队，但是不一定就需要自己建立一支船队，因为这对中油的自身的发展并不太有利。行情好的时候，船队可以为公司带来滚滚的利润，可是行情如果不好的时候，船队可能就成为了沉重的负担。这对于想把自己建立成一家专业性公司的中油来说，额外地在副业上的扩张，将精力扩散，不符合自己最大的利益。
获得油轮的所有权，但是将油轮仍然交给glg公司运营，利用glg公司的管理团队来管理，自己只需要付出一定的金钱，就可以获得稳定的服务，这更符合中油的利益。
不过这种交易模式，也是中油第一次运作，这里面涉及的不止国有资产的所有权问题，还有一系列的配套服务。双方的合作意向虽然早就有了，不过中油方面一直比较谨慎，在谈判达成之前，一直没有对外宣传这项收购计划。
陈默在了解到这项计划之后，对这种合作模式却不太看好。花费了巨资购买油轮，仍然交由原公司管理，这样自己虽然省了心。但是涉及到油轮的后续保养，维护等各方面的问题，不是自己的东西，也不会珍惜。
而且，陈默在郎玉甫的记忆里并没有获知后世有这种合作方式，或者说，这种合作方式并没有流行开来，这就代表了这种合作模式有天然的缺陷。
后世的石油公司更多地是与油轮公司直接签订定期合约，将所有的运力分成不同的份额，交给不同的运输公司来负责。有了责任承担，各大油轮公司也不敢忽视石油公司的需求，否则违约金也会让运输公司承受不了。
陈默将自己的意见告诉了康学东，康学东也认真分析了一下各种合作模式的优劣，不过还是决定继续这次的谈判，不过却吩咐了下去，将自己一方的价码压低了许多。
“这次的谈判会继续下去，我们也要趁这个机会，摸一下对方的底线。即使谈判破裂，这对我们对国际运力市场的了解也有好处。至于定期合约这一块，我会认真考虑这种合作模式的。”
陈默知道，在涉及到合作模式的时候，采购部的作用并不大，即使是他干爹，在里面的话语权也不大。只有合作涉及到大型采购的时候，采购部的功能才会凸显出来。
组成了谈判团队，陈默的第二次英国之行也就被提上了议程。时隔一个多月，陈默就又要踏上英国的旅程，相比第一次去投资，陈默对这次的旅程期望更高，也希望通过自己的努力，可以帮到公司能够在业务范围上有一个明显的扩张。
当然，他想的不是在苏伊士油轮的谈判上，而是在跟别列佐夫斯基方面的业务上。在中国与俄罗斯的国家关系方面，他也要找一个合适的机会，可以透露更多对国家有利的消息出来。
康学东虽然在陈家居住，但是陈默要出门，还是跟他二叔说了一声，康学东天天的应酬多，不会经常在家，老爷子还是需要有个人照顾。陈建军跟马京商量了一下，马厩留在家里照顾陈正的生活，他每天晚上到小院来住，也方便照顾老爷子。
公司里的事也需要一个安排，原来的时候，高强还在，陈默出门的时候有高强管理科室，但是现在高强调走了，胡朝安一般情况下不会过问翻译科的事务，所以陈默在征询了两位直管领导的意见后，提拔了赵晓莉担任科室的副科长。
赵晓莉性格泼辣，在科室里年纪最大，也是最活跃的一个。她原本就享受副科级待遇，不过一直没有职位安排给她。这次让她担任副科长也算是众望所归。除了她，任何一个担任副科长可能都不会服众，只有她，即使是她的竞争者也没有什么话说。
陈默在跟胡朝安和薛部长商量了之后，他们将权力下发给了陈默，也算想让陈默在科室里建立自己的权威。
在召开科室会议之前，陈默也把自己要提拔她的意思透露给了她。赵晓莉虽然对这个副科长的职位并不怎么看得起，但是能够获得实权，也是很高兴的。一个名正言顺的职位，虽然收入不会提高，但是对以后的事业发展有着很多的潜在好处。
不管怎么说，这个人情她是落下了，有她这个经验丰富的老人在科室里面守着，陈默也不用担心自己不在家，科室的管理会变的混乱起来。
其实翻译科的工作属于按部就班的程序性工作，除了出差的安排，科室里并没有什么需要特别注意的。目前公司也在开发内部网，等内部网建成以后，工作上面的安排就很方便了。
也正是因为工作轻松，陈默一直觉得，拿这份工资都有些惭愧。每天的主要工作就是翻译一些公文往来，这些工作轻松的不能再轻松了，再多的才华在这个环境里也发挥不出来。难怪高强一直想要调到业务部去，不说收入上会高一些，最起码让人有干劲啊！程序性的工作相对于创造性的工作，总是那么的乏味和无趣。(未完待续。。)