第87章 开辟第二战场
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林一回国之后立马跟团队把专车业务推上了线，他们在忙活的时候其他家自然也没有闲着。
8月4日，曾经先后拜访过万里、嘟嘟和快嘟三家，但是丢出的野蛮收购提案惨遭拒绝的Uber终于搞出了动静，在华发布了“人民Uber”服务。
看得出来，这名字是很努力地想要接地气了。
这个业务的实质是“UberX”这条产品线在国内的落地，定位是低于Uber赖以起家的UberBlack豪华车业务。
而Uber之所以搞出了这项业务也不是因为卡兰尼克开心地赚着富人的钱还不忘搂一把穷鬼。
Uber走红之后，在美国出现了一家跟它业务相像但是定位不同，采取差异化竞争的打车软件公司名叫Lyft，主打经济实用型客户。
这在年轻人中间很受欢迎，主要是因为他们普遍经济能力更弱。
另外即使能够承担，追求自由新潮的年轻人也不太适应那种从老派庄严的黑色豪华车上下来的感觉，用人话说大概是“装逼太多容易没朋友”。
总之Lyft的快速发展引起了Uber的警觉，这才很有针对性地拿出了UberX这款产品来对位竞争。
Uber此前在华主要的司乘客群是外企五百强的高管，甚至被他们当成一种有趣的社交方式。
现在把UberX本地化之后，才算是大规模进入国内市场，毕竟能消费得起豪华车的还是少数。
Uber当然也不是光宣布了一声，他们拿出了大手笔的推广方案，不过跟国内同行的传统保守相比，他们的营销手法被称为“脑洞大开”。
比如说，Uber会搞出几起用直升机接送客的案例，给自家的软件增加科技感和未来感，让年轻人觉得很酷。
再比如说，Uber也会邀请国内的大牌明星担任司机，拉几单客人出无数张摆拍，实质还是个品牌代言。
虽然说林一觉得很无聊，因为普通乘客是既用不着直升机出行，也没机会让明星给自己开车，不过这些手法至少在社交媒体上得到了广泛的传播。
再加上Uber自带的美国光环，大城市的潮人们还是很吃这种调性的，所以Uber的品牌宣传效果很不错。
不是说二三线城市不潮，不过那里的粉丝们还要再等一等，因为Uber目前还只在一线城市展业。
总之呢，卡兰尼克慷慨地挥舞着大把的美钞，向国内打车市场的所有同行们高调地宣告：
老子来了。
关注Uber的当然不只是万里出行一家，嘟嘟打车和快嘟打车显然也都时刻观察着它的动向。
这次专车业务的政策沟通其实是三家联手的，不过让林一意外的是继万里出行之后第二个出手的居然不是嘟嘟，而是快嘟。
快嘟打车之前在补贴大战当中落后，出租车市场已经是处于劣势，早就期待第二战场。
这次专车业务放开可是一个大好机会，铆足了劲儿准备奋起直追的。
虽然快嘟没有Uber那样的光环，但就动作大小来看，在专车市场的投入只会在Uber之上，反而是林一更加警惕的对象。
这时候程惟在干啥呢？
林一很快搞清楚了，因为柳清加入嘟嘟之后的职务是COO，她同时担任了嘟嘟的专车业务负责人。
也就是说，她在嘟嘟的位置是跟万里出行的李莫言看齐的，而不是刘简妮。
但是柳清同时又干着CFO的活，林一跟刘简妮离开美国的时候在旧金山机场碰到程惟跟柳清，他们显然还没有完成自己的行程。
够忙的。
这也意味着，嘟嘟打车的老板以及专车业务的负责人同时都在国外找钱，难怪要慢半拍。
“柳清为什么做COO而不是CFO？”
林一还专门就这个问题采访了刘简妮。
“程惟之所以费尽心思把柳清请到嘟嘟打车，当然是看中她高盛的背景以及她的家世。”
“他带着柳清，或者说是柳清带着他跑到美国去拉投资，也证明了这一点，就是程惟是把柳清当CFO用的。”
“但柳清自己显然不这么想，虽然CFO也可以是合伙人，但她做COO的意思应该是，不想止于马杰克跟蔡重信之间那种分工合作的关系，而想更深地介入嘟嘟打车的业务层面，成为真正的管理者。”
刘简妮分析到这里就没再说下去了，她对柳清是比较熟悉的，不过两个人的身份角色有很大的不同。
林一能够感受到她没有出口的潜台词。
柳清要在嘟嘟打车做管理者，势必会分享原本属于程惟的权力，而程惟为了柳清也付出了足够的代价。
虽然不知道嘟嘟那边的股权分布，但显然柳清在嘟嘟拿到的一定比刘简妮在万里出行拿到的要多得多。
程惟凭什么给柳清这样的殊遇呢？
高盛的MD确实很牛，但那是相对于普通人来说。以嘟嘟打车今日的规模，八竿子打不着的MD程惟完全可以不用搭理，更别说上赶着求合作了。
当然是因为柳女士本人的优秀。
不管怎么说吧，因为有着上辈子的经验，林一向来把程惟当作嘟嘟打车最大的竞争对手。
而现在程惟跟柳清这两个人合流，虽然早有预期，他还是对于这个组合忌惮非常的。
这个念头即使在管理层内部也没有分享过，只有李莫言能够隐约感觉到，林一心里对于嘟嘟打车的警惕甚至还在来势汹汹的Uber之上。
事实也证明，嘟嘟这次虽然稍微慢了半拍，但是也没有落后太多。
不知道是程惟和柳清回国了，还是他们在美国远程指挥，总之紧贴着Uber和快嘟就把自家的专车业务推上线了。
在这之后林一又把视角放回了万里出行自家身上，他为什么会突然跟刘简妮讨论程惟和柳清的事情呢？
“融资的事情有眉目了。”
刘简妮告诉他，“我找到了一个重磅的投资人，前期沟通的时候对于打车行业表现出了浓厚的兴趣以及十足的信心。”
“如果能够说服他的话，加上我们此前在美国谈下来的成果，这一轮融资的拼盘应该足够完成了。”
从时间上来说，本期融资也是刻不容缓了，不然的话他们就需要向熊厂求助或者像刘简妮一开始计划的那样，多融一个A2轮。
这些都是次选方案，林一当然对于大金主非常感兴趣：
“我们这次去见谁？”
“高岭资本的张雷。”
林一回国之后立马跟团队把专车业务推上了线，他们在忙活的时候其他家自然也没有闲着。
8月4日，曾经先后拜访过万里、嘟嘟和快嘟三家，但是丢出的野蛮收购提案惨遭拒绝的Uber终于搞出了动静，在华发布了“人民Uber”服务。
看得出来，这名字是很努力地想要接地气了。
这个业务的实质是“UberX”这条产品线在国内的落地，定位是低于Uber赖以起家的UberBlack豪华车业务。
而Uber之所以搞出了这项业务也不是因为卡兰尼克开心地赚着富人的钱还不忘搂一把穷鬼。
Uber走红之后，在美国出现了一家跟它业务相像但是定位不同，采取差异化竞争的打车软件公司名叫Lyft，主打经济实用型客户。
这在年轻人中间很受欢迎，主要是因为他们普遍经济能力更弱。
另外即使能够承担，追求自由新潮的年轻人也不太适应那种从老派庄严的黑色豪华车上下来的感觉，用人话说大概是“装逼太多容易没朋友”。
总之Lyft的快速发展引起了Uber的警觉，这才很有针对性地拿出了UberX这款产品来对位竞争。
Uber此前在华主要的司乘客群是外企五百强的高管，甚至被他们当成一种有趣的社交方式。
现在把UberX本地化之后，才算是大规模进入国内市场，毕竟能消费得起豪华车的还是少数。
Uber当然也不是光宣布了一声，他们拿出了大手笔的推广方案，不过跟国内同行的传统保守相比，他们的营销手法被称为“脑洞大开”。
比如说，Uber会搞出几起用直升机接送客的案例，给自家的软件增加科技感和未来感，让年轻人觉得很酷。
再比如说，Uber也会邀请国内的大牌明星担任司机，拉几单客人出无数张摆拍，实质还是个品牌代言。
虽然说林一觉得很无聊，因为普通乘客是既用不着直升机出行，也没机会让明星给自己开车，不过这些手法至少在社交媒体上得到了广泛的传播。
再加上Uber自带的美国光环，大城市的潮人们还是很吃这种调性的，所以Uber的品牌宣传效果很不错。
不是说二三线城市不潮，不过那里的粉丝们还要再等一等，因为Uber目前还只在一线城市展业。
总之呢，卡兰尼克慷慨地挥舞着大把的美钞，向国内打车市场的所有同行们高调地宣告：
老子来了。
关注Uber的当然不只是万里出行一家，嘟嘟打车和快嘟打车显然也都时刻观察着它的动向。
这次专车业务的政策沟通其实是三家联手的，不过让林一意外的是继万里出行之后第二个出手的居然不是嘟嘟，而是快嘟。
快嘟打车之前在补贴大战当中落后，出租车市场已经是处于劣势，早就期待第二战场。
这次专车业务放开可是一个大好机会，铆足了劲儿准备奋起直追的。
虽然快嘟没有Uber那样的光环，但就动作大小来看，在专车市场的投入只会在Uber之上，反而是林一更加警惕的对象。
这时候程惟在干啥呢？
林一很快搞清楚了，因为柳清加入嘟嘟之后的职务是COO，她同时担任了嘟嘟的专车业务负责人。
也就是说，她在嘟嘟的位置是跟万里出行的李莫言看齐的，而不是刘简妮。
但是柳清同时又干着CFO的活，林一跟刘简妮离开美国的时候在旧金山机场碰到程惟跟柳清，他们显然还没有完成自己的行程。
够忙的。
这也意味着，嘟嘟打车的老板以及专车业务的负责人同时都在国外找钱，难怪要慢半拍。
“柳清为什么做COO而不是CFO？”
林一还专门就这个问题采访了刘简妮。
“程惟之所以费尽心思把柳清请到嘟嘟打车，当然是看中她高盛的背景以及她的家世。”
“他带着柳清，或者说是柳清带着他跑到美国去拉投资，也证明了这一点，就是程惟是把柳清当CFO用的。”
“但柳清自己显然不这么想，虽然CFO也可以是合伙人，但她做COO的意思应该是，不想止于马杰克跟蔡重信之间那种分工合作的关系，而想更深地介入嘟嘟打车的业务层面，成为真正的管理者。”
刘简妮分析到这里就没再说下去了，她对柳清是比较熟悉的，不过两个人的身份角色有很大的不同。
林一能够感受到她没有出口的潜台词。
柳清要在嘟嘟打车做管理者，势必会分享原本属于程惟的权力，而程惟为了柳清也付出了足够的代价。
虽然不知道嘟嘟那边的股权分布，但显然柳清在嘟嘟拿到的一定比刘简妮在万里出行拿到的要多得多。
程惟凭什么给柳清这样的殊遇呢？
高盛的MD确实很牛，但那是相对于普通人来说。以嘟嘟打车今日的规模，八竿子打不着的MD程惟完全可以不用搭理，更别说上赶着求合作了。
当然是因为柳女士本人的优秀。
不管怎么说吧，因为有着上辈子的经验，林一向来把程惟当作嘟嘟打车最大的竞争对手。
而现在程惟跟柳清这两个人合流，虽然早有预期，他还是对于这个组合忌惮非常的。
这个念头即使在管理层内部也没有分享过，只有李莫言能够隐约感觉到，林一心里对于嘟嘟打车的警惕甚至还在来势汹汹的Uber之上。
事实也证明，嘟嘟这次虽然稍微慢了半拍，但是也没有落后太多。
不知道是程惟和柳清回国了，还是他们在美国远程指挥，总之紧贴着Uber和快嘟就把自家的专车业务推上线了。
在这之后林一又把视角放回了万里出行自家身上，他为什么会突然跟刘简妮讨论程惟和柳清的事情呢？
“融资的事情有眉目了。”
刘简妮告诉他，“我找到了一个重磅的投资人，前期沟通的时候对于打车行业表现出了浓厚的兴趣以及十足的信心。”
“如果能够说服他的话，加上我们此前在美国谈下来的成果，这一轮融资的拼盘应该足够完成了。”
从时间上来说，本期融资也是刻不容缓了，不然的话他们就需要向熊厂求助或者像刘简妮一开始计划的那样，多融一个A2轮。
这些都是次选方案，林一当然对于大金主非常感兴趣：
“我们这次去见谁？”
“高岭资本的张雷。”