第70章 精细化运营
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林一除了跟程惟争夺“谁是行业第一”这个名义之外，主要是在考虑万里出行下一步的经营方向。
公司的最高管理层现在壮大到四个人，除了他自己之外，还有COO李莫言、CFO刘简妮以及CTO王恺。
林一首先发问道：“下一轮融资什么时候开始？”
“不急。”
刘简妮沉稳地回答，“我上任之前已经做了一些准备，有一个消息对于我们下一轮融资是一个重大利好，而且近期就会有结果，我认为值得等一等。”
林一此前跟刘简妮已经有过交流，知道她所指的是哪件事，所以并没有再追问，刘简妮反问道：
“我们下一个阶段的业务重点是什么？虽然目前的市场份额占优，但是增长趋势已经大为放缓。”
“媒体都在过问《后补贴时代，打车软件何去何从》，投资人自然也会关心这个问题。”
林一告诉她以及在场的另外两位合伙人：“现阶段有两件事情是我们必须要做的。”
“第一件事情是精细化的运营和管理，目前BAT三家已经达成默契不再大手笔地现金补贴，虽然嘟嘟和快嘟时不时地搞出一点动静，但是无关大局。”
“不比拼财力对我们来说是一个考验，因为三家里面我们的创立时间是最短的，而且骨干人员尤为年轻。”
“不过我并不认为万里出行在管理上会弱于那两家，我们已经有上千人的团队，嘟嘟跟快嘟也差不多。”
“程惟在离开A厂之前不过是个中层干部，根本没有管理过这么庞大的团队；快嘟的吕传卫号称是硅谷高管出身，其实也是个副职，华人在韩企是不太可能掌握什么实权的。”
“换句话说大家的起点差不太多，现在我们运营团队的很多骨干来自于随便外卖网，从上一次创业的时间算起跟嘟嘟和快嘟相差仿佛。”
“总之呢，我们要通过合理的奖罚措施，激励各地的团队在不烧钱的情况下尽可能保持用户粘性，增加订单规模，特别是要保证实际使用的司机数量。”
“因为前一段补贴大战的时候，司机们几乎都把三家打车软件全都注册了，现在退潮之后用哪家不用哪家，这个选择是很关键的。”
“恺哥，之前我们商量的自动接单功能大概什么时候能够上线？”
目前万里出行跟另外两家打车软件一样，出租车司机都是采取订单播报然后手动抢单的方式来接单的。
这种办法有一个隐患是在开车的过程中还要去屏幕上点击抢单按钮，容易发生交通事故，林一跟王恺曾经做过改进，只要口述“抢单”就可以实现了。
他们还发现另外一个问题是会造成司机“挑单”。
出租车师傅当然都希望能跑远途的、金额高的订单，所以这种单子一出大家都很积极，然而那种短途的、小金额的订单就没什么人感兴趣。
在按单数补贴的时候，这种挑单还不太明显，因为他们会倾向于先把当天的补贴领完，退坡之后就不同了。
为了防止司机挑单，提高整体的适配效率，他们正在准备一种“自动接单”的模式，就是有乘客派单之后自动分发给周围的司机，按照总体时间最短的原则来选择承运车辆。
当然，这种模式是要司机主动选择的。
为了消除他们的后顾之忧，这种模式在设计的时候就考虑到了司机们经济效益上的平衡。
即如果一段时间之内司机跑了更多的短途、小金额订单，那么下次附近产生远途、大金额订单的时候会优先分配过来。
总之，他们不会让司机少挣钱，万里出行的目的是提高整体的接单成功率。
王恺所管理的部门也比一开始的时候壮大不少，他接口道：
“这个功能涉及的数据处理量会很大，在分配订单的时候会计算周围所有备选车辆的路线和时间。”
“所以在这个上面需要跟熊厂地图有很深入的合作，借助对方在这方面深厚的技术积累，也可以缩短我们的开发时间。”
他最后非常有把握地表示：“六月之前一定能搞定。”
林一点点头：“好，能借重熊厂的地方不用不好意思，有资源就要用，这样的羊毛不是谁都能薅到的。”
“不过我还是之前那句话，可以利用熊厂但不能依靠熊厂，我们的数据可以跟他们分享但不能掌握在他们手上，一定要保证自身的独立和安全。”
王恺虽然以前是熊厂的人，但现在很清楚自己应该站在哪一边，而且这话林一也不是第一次强调了，立刻答应下来。
林一又转向另外一边：“有赖于技术和产品部门的工作，我可以很骄傲地说万里出行在这个层面一直是领先同行的，所以必须要把这一点转化为市场上的优势。”
“这个功能上线之后运营部门要做积极的推广，这样的话能够提高我们目前非常捉襟见肘的运力。”
这是师姐负责的领域，她干脆地表示：“没问题。”
在万里出行上线之前，李莫言最多只有之前在随便外卖网的经验，当时林一还考虑过从王星那边挖每团的COO甘嘉伟过来，不过现在她做得很不错。
其间有多少付出，恐怕只有她自己最为清楚。
“鹏城的张晓川，最近上报了一个方案我已经批了，他提议在的哥们交接班比较集中的地方建一个司机之家，提供餐饮、常备药还有公共厕所，有助于拉近我们和这个群体之间的关系。”
“如果效果好的话，我会安排推广到其他城市。”
“在三家的补贴集体退潮的时候，我们为司机师傅做一些实事，能够增加双方的情感联系。”
张晓川是林一的高中同学，与那些从随便外卖网跟过来的“十三太保”相比在团队里的资历不算深，当初去负责鹏城是林一亲自点的将。
现在看来已经进入角色了。
听了刚才那个提案，林一还想到一些补充：“出租车司机这个群体由于行程不便或者没办法停车的原因，经常面临上不了厕所的难题。”
“司机如果不能及时找到加油站之类的地方，憋不住了只好找个偏僻的角落随便在路边解决一下，既不文明对自身健康也不利。”
“我们可以联手熊厂地图把城市里的公厕尽可能地标注出来，并且把这些信息主动推送给出租车司机，解决他们上厕所的问题。”
“当然这事儿他们自己也是最清楚的，可以由司机端进行标注然后相互进行分享。”
管理这个词听起来很高大上，其实可大可小，不是只有颐指气使才叫管理，吃喝拉撒也是管理。
这个事儿并不难，主要是份儿心意，王恺把它接了下来：
“我去跟他们谈。”
林一除了跟程惟争夺“谁是行业第一”这个名义之外，主要是在考虑万里出行下一步的经营方向。
公司的最高管理层现在壮大到四个人，除了他自己之外，还有COO李莫言、CFO刘简妮以及CTO王恺。
林一首先发问道：“下一轮融资什么时候开始？”
“不急。”
刘简妮沉稳地回答，“我上任之前已经做了一些准备，有一个消息对于我们下一轮融资是一个重大利好，而且近期就会有结果，我认为值得等一等。”
林一此前跟刘简妮已经有过交流，知道她所指的是哪件事，所以并没有再追问，刘简妮反问道：
“我们下一个阶段的业务重点是什么？虽然目前的市场份额占优，但是增长趋势已经大为放缓。”
“媒体都在过问《后补贴时代，打车软件何去何从》，投资人自然也会关心这个问题。”
林一告诉她以及在场的另外两位合伙人：“现阶段有两件事情是我们必须要做的。”
“第一件事情是精细化的运营和管理，目前BAT三家已经达成默契不再大手笔地现金补贴，虽然嘟嘟和快嘟时不时地搞出一点动静，但是无关大局。”
“不比拼财力对我们来说是一个考验，因为三家里面我们的创立时间是最短的，而且骨干人员尤为年轻。”
“不过我并不认为万里出行在管理上会弱于那两家，我们已经有上千人的团队，嘟嘟跟快嘟也差不多。”
“程惟在离开A厂之前不过是个中层干部，根本没有管理过这么庞大的团队；快嘟的吕传卫号称是硅谷高管出身，其实也是个副职，华人在韩企是不太可能掌握什么实权的。”
“换句话说大家的起点差不太多，现在我们运营团队的很多骨干来自于随便外卖网，从上一次创业的时间算起跟嘟嘟和快嘟相差仿佛。”
“总之呢，我们要通过合理的奖罚措施，激励各地的团队在不烧钱的情况下尽可能保持用户粘性，增加订单规模，特别是要保证实际使用的司机数量。”
“因为前一段补贴大战的时候，司机们几乎都把三家打车软件全都注册了，现在退潮之后用哪家不用哪家，这个选择是很关键的。”
“恺哥，之前我们商量的自动接单功能大概什么时候能够上线？”
目前万里出行跟另外两家打车软件一样，出租车司机都是采取订单播报然后手动抢单的方式来接单的。
这种办法有一个隐患是在开车的过程中还要去屏幕上点击抢单按钮，容易发生交通事故，林一跟王恺曾经做过改进，只要口述“抢单”就可以实现了。
他们还发现另外一个问题是会造成司机“挑单”。
出租车师傅当然都希望能跑远途的、金额高的订单，所以这种单子一出大家都很积极，然而那种短途的、小金额的订单就没什么人感兴趣。
在按单数补贴的时候，这种挑单还不太明显，因为他们会倾向于先把当天的补贴领完，退坡之后就不同了。
为了防止司机挑单，提高整体的适配效率，他们正在准备一种“自动接单”的模式，就是有乘客派单之后自动分发给周围的司机，按照总体时间最短的原则来选择承运车辆。
当然，这种模式是要司机主动选择的。
为了消除他们的后顾之忧，这种模式在设计的时候就考虑到了司机们经济效益上的平衡。
即如果一段时间之内司机跑了更多的短途、小金额订单，那么下次附近产生远途、大金额订单的时候会优先分配过来。
总之，他们不会让司机少挣钱，万里出行的目的是提高整体的接单成功率。
王恺所管理的部门也比一开始的时候壮大不少，他接口道：
“这个功能涉及的数据处理量会很大，在分配订单的时候会计算周围所有备选车辆的路线和时间。”
“所以在这个上面需要跟熊厂地图有很深入的合作，借助对方在这方面深厚的技术积累，也可以缩短我们的开发时间。”
他最后非常有把握地表示：“六月之前一定能搞定。”
林一点点头：“好，能借重熊厂的地方不用不好意思，有资源就要用，这样的羊毛不是谁都能薅到的。”
“不过我还是之前那句话，可以利用熊厂但不能依靠熊厂，我们的数据可以跟他们分享但不能掌握在他们手上，一定要保证自身的独立和安全。”
王恺虽然以前是熊厂的人，但现在很清楚自己应该站在哪一边，而且这话林一也不是第一次强调了，立刻答应下来。
林一又转向另外一边：“有赖于技术和产品部门的工作，我可以很骄傲地说万里出行在这个层面一直是领先同行的，所以必须要把这一点转化为市场上的优势。”
“这个功能上线之后运营部门要做积极的推广，这样的话能够提高我们目前非常捉襟见肘的运力。”
这是师姐负责的领域，她干脆地表示：“没问题。”
在万里出行上线之前，李莫言最多只有之前在随便外卖网的经验，当时林一还考虑过从王星那边挖每团的COO甘嘉伟过来，不过现在她做得很不错。
其间有多少付出，恐怕只有她自己最为清楚。
“鹏城的张晓川，最近上报了一个方案我已经批了，他提议在的哥们交接班比较集中的地方建一个司机之家，提供餐饮、常备药还有公共厕所，有助于拉近我们和这个群体之间的关系。”
“如果效果好的话，我会安排推广到其他城市。”
“在三家的补贴集体退潮的时候，我们为司机师傅做一些实事，能够增加双方的情感联系。”
张晓川是林一的高中同学，与那些从随便外卖网跟过来的“十三太保”相比在团队里的资历不算深，当初去负责鹏城是林一亲自点的将。
现在看来已经进入角色了。
听了刚才那个提案，林一还想到一些补充：“出租车司机这个群体由于行程不便或者没办法停车的原因，经常面临上不了厕所的难题。”
“司机如果不能及时找到加油站之类的地方，憋不住了只好找个偏僻的角落随便在路边解决一下，既不文明对自身健康也不利。”
“我们可以联手熊厂地图把城市里的公厕尽可能地标注出来，并且把这些信息主动推送给出租车司机，解决他们上厕所的问题。”
“当然这事儿他们自己也是最清楚的，可以由司机端进行标注然后相互进行分享。”
管理这个词听起来很高大上，其实可大可小，不是只有颐指气使才叫管理，吃喝拉撒也是管理。
这个事儿并不难，主要是份儿心意，王恺把它接了下来：
“我去跟他们谈。”